2019-06-19 09:38:25 来源:
□李昌森
穿越南通的北沿江高铁、承载战略支点功能的通州湾……《长江三角洲一体化发展规划纲要》虽未公布,但种种信息表明,事关南通未来发展的一些重大工程即将上升为国家发展战略。
一体化引领着南通“格局性变化、突破性发展”。机遇是指有利的外部条件和客观环境,这是外因,外因通过内因才起作用。好的客观环境不能代替主观努力,机遇是均等的,“一体化”化什么、怎么化,就看各自的本事。抓机遇是一种能力,是审时度势的能力、是借力发力的能力、是乘势而上的能力。南通既是长三角一体化成员中的“小弟弟”,又是举足轻重的核心成员。作为“小弟弟”,就要开足马力,比别人跑得快一点、做得好一点;作为核心成员,就要冲锋在前、多些担当。
长三角一体化,首先是思想的一体化。“一体化”就是要突破行政壁垒带来的“断头路”,实现生产要素的优化配置,打破长期形成的本位主义、各自为政的壁垒,形成统一开放的市场体系。要牢固树立“一家人”的观念,要拆除头脑中“墙”,营造“共商共建共享共赢”浓烈氛围。尤其像南通这类追赶型城市,要主动靠、主动要、主动跟,用人之长、补己之短,用己之长、巩固优势。要利用土地资源、人力资源、港口资源,与上海形成优势互补、合作共赢的新局面。利用南通的区位优势,在沿江,充分发挥承东启西的作用,在沿海,充分发挥承南联北的作用。
交通运输一体化,是区域一体化的基础和先导。陆上通、海上通、江上通、空中通、地下通,互联互动路路通,才叫一体化。大桥、大港、机场、高速、地铁,南通大交通建设进入突飞猛进的时代,建设全国性综合交通枢纽恰逢其时。
“一体化”是路径,“高质量”才是目的。“高质量”不是凭嘴上说说的,是有严格的指标体系、制度体系、绩效体系的。在刚刚公布的2018全省高质量发展考评中,南通获得第一等级,这是对我们的肯定和鼓励,但也应看到,走高质量发展之路,传统产业无法承担对接“一体化”的重任,必须靠科技含量高的现代制造业、新兴产业和先导产业。要突破既有制约瓶颈,下大气力解决长期累积的深层矛盾和问题,实现新旧动能的顺利转换。要坚定绿色发展之路不动摇,保持绿色发展指数在一体化诸市中的领先地位。要不断加大民生投入,着力解决民生收入的短板。民生既是“一体化”的动力,也是”一体化”的目的。民生好,才叫高质量;民生好,才是真的好。
潮起长三角,扬帆正当时。有“乘潮涨”的本事,才配”赶海人”的美称。追梦“一体化”,奔跑再出发,齐心协力唱响“居下游抢上风南通北联谋发展、扼江尾占海头东进西出为破局”之歌。
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