开春之际，交通建设者多点发力，抢工期、忙生产、保安全——奏响项目建设“春日圆舞曲”

绷紧弦，拉满弓！开春之际，在南通重点交通工程的施工现场，处处充盈着只争朝夕、争分夺秒的奋发状态，大家以起步冲刺、开局决战的姿态，以项目施工开门红助推项目建设全年红。铿锵有力的打桩声、机器运转的轰鸣声，吹响了交通项目加速奔跑的冲锋号。

过江通道节后复工实干
　　开年就是开工，开工就是实干。
　　眼下，全长200余公里的长江南通段，北沿江高铁过江段、海太长江隧道（公路段）、张靖皋长江大桥等3条过江通道正在同时建设。在寒风凛冽的江边，建设者们或奋战在高耸的塔吊上，或坚守在钢筋水泥旁，用昂扬奋进的姿态推进过江通道的建设。
　　1月31日，中铁大桥局沪渝蓉高铁V标项目部首批建设者，打响节后复工复产第一枪。目之所及，施工现场一派繁忙景象：钢筋加工场内，工人铆足劲进行钢筋焊接工作，栈桥施工现场机器轰鸣，打桩船海河1号正在进行崇启公铁长江大桥钢护筒插钉准备工作。
　　“春节期间，部分人员留守岗位过年；节后复工，工人们更是加班加点，力争夺取施工建设开门红，目前项目管理人员、工人已有320余人到岗。”中铁大桥局沪渝蓉高铁V标项目部项目经理熊开兵介绍，复工前，项目部逐一对水上施工平台、栈桥、拌和站等大临结构、施工用电、大型机械、船舶、现场文明施工、河床冲刷情况、生活区消防器材、生活用电等进行全方位“大扫除”检查，确保节后各项工作不留节前“尾巴”，以高起点起步、高标准推进、高水平管理的态度开启项目跑步进场开门红。
　　被称为“万里长江第一隧”的海太长江隧道，是世界最长、中国断面最大的水下盾构隧道，将承担苏通大桥复线及过江交通分流功能。考虑到确保部分工序的连贯性，春节期间300多名施工人员放弃团圆，留守一线，进行江北侧地下连续墙和钻孔灌注桩作业，各种大型机械的轰鸣声交织成一首火力全开、电量满格的奋进曲。江苏省交通工程建设局海太长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻说，海太过江通道自去年9月7日开工以来，全体建设者干出新气象、跑出加速度，目前已完成江北明挖段所有进场准备工作，为项目顺利推进打好了基础。
　　在世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥施工现场，建设者全力推进南北航道桥锚碇、索塔基础施工。正月初十的如皋长江段，暖阳洒满江面，张靖皋长江大桥ZJG-A5标段现场甚是热闹。该标段主要承担张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇的施工任务，工程内容划分为沉井基础、支承桩、锚碇锚体及其附属设施等3大部分。
　　“目前返岗工人150余人。”中交一公局集团张靖皋大桥A5标项目总经理胡风明告诉记者，现场正进行钢壳拼装工作，泥浆处理厂立柱焊接、絮凝罐罐体安装，模板存放区胎架施工，“钢壳拼装已完成总体施工进度的三分之一。”

铁路、高速建设齐头并进
　　过江通道施工正酣，铁路、高速齐头并进。
　　全省首条采用“投资+建设+运维+管养”一体化创新模式的高速公路——南通绕城高速公路抢抓施工节点，生产车间每天都是一派热火朝天的忙碌景象。
　　绕城高速二工区预制厂生产经理刘宇说，为保证后续架桥施工正常推进，二工区预制厂春节期间不停工、不打烊，他带领工区13名核心人员坚守生产一线，攻目标、战节点。记者了解到，截至1月底，绕城高速累计完成投资85亿元，完成占比近60%。春节后，南通绕城高速指挥部第一时间开展复工督查，引导各项目部制定激励、奖励措施，保障工人快速有序进场复工。预计2月5日前，全线各施工点位可全面复工复产。下一步，绕城高速重点围绕桥梁节点攻坚、路基边坡绿化及保预压等方面，推进工程建设。
　　高速公路建设外畅内连，“轨道上的南通”建设突飞猛进。为了抢进度、保开通，洋吕铁路1300余名工程建设者全部留在工地过年，全力推进T梁预制、T梁架设、轨道铺设、桥面系施工、站房施工等工作，用责任和担当刷新了洋吕铁路建设速度。截至1月底，洋吕铁路先导段（吕四站至东灶港站段）桥梁钻孔灌注桩、承台、墩身和路基填筑已施工完成，T梁预制全部完成，T梁架设完成73%、轨道铺设52%；剩余段桥梁钻孔灌注桩完成率99%，承台完成率95%，墩身完成率90%，正在进行T梁架设施工。随着钢轨无限延伸的，是年内通车的希望和梦想。

内河干线航道建设快马加鞭
　　江海奔流，气象万千。
　　春节假期一过，南通内河干线航道各重点项目建设均已恢复正常工作秩序，快马加鞭复工复产，密织“江海河一体”水运网，打通任督二脉，在打造通州湾长江集装箱新出海口集疏运体系和南通综合交通体系建设中展现新作为。
　　通扬线南通市区段(通栟线-幸福竖河段)航道整治工程按三级标准整治航道7.931公里，新建桥梁2座，概算投资7.388亿元，其中航道工程于2021年顺利交工。目前在建的树北中心路桥已完成主体施工；亭平路桥完成下部结构施工，开展主桥钢结构制作、引桥箱梁预制施工。
　　“节后，我们迅速组织项目复工复产，目前项目管理人员和关键岗位工人均已到岗。”通扬线南通市区段(通栟线-幸福竖河段)航道整治工程施工现场负责人王善来告诉记者，作为2023年南通内河干线航道的交工项目之一，桥梁工程项目部初五就开始着手复工各项准备工作，施工人员抢抓晴好天气，紧锣密鼓推进工程建设，接下来将科学调度，力争提前交工，尽早实现航道达标畅通。
　　此外，通扬线通吕运河段航道整治工程两个项目部春节一过就开足马力，加大生产要素投入，全力冲刺年内交工的目标。
　　今年，南通内河干线航道在建项目还有通海港区至通州湾港区疏港航道双桥枢纽工程、新江海河段航道整治工程。作为2022年下半年新开工的两个项目，一复工，项目参建人员就迅速从节日状态切换到工作状态，投入到“一部三场”的继续建设中，处处洋溢着朝气蓬勃的气象，充满新干劲。
　　江海河联运指挥部相关负责人透露，除了4个在建项目，今年，南通内河干线航道还将在年内竣工通扬线九圩港船闸及通江连接线段航道整治工程、通扬线海安段航道整治工程两个项目，年内开工建设通扬线南通市区段（通扬运河-通栟线、幸福竖河-通吕运河）航道整治工程。
　　重大项目建设既是战场又是考场，建设者们把奋斗植入基因，抢工期、赶进度、忙生产、保安全，奏响项目建设“春日圆舞曲”。未来可期，随着一项项重大工程带动产业发展和城市能级提升，南通朝着建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽的目标阔步前进。
　　　记者 朱蓓宁 彭军君