快递“坐”上公交 农货搭上“便车” 如东交邮融合打通“最后一公里”

一件件快递包裹搭上城乡公交车，及时送到镇村两级的农村物流服务点，让农民在家门口就能便捷地收发快件；一包包有机大米、生态蔬菜下单后通过公交车带至物流服务站发出，第二天就寄到了周边城市甚至省城的居民区，让农产品销售顺畅无忧。

如东以“交邮融合”为基础，统筹解决村民出行、物流配送、邮寄服务3个“最后一公里”问题。

构建县乡村三级物流体系

2日，一辆从如东大豫镇开往长沙镇的镇村公交准时抵达沿途站点大豫镇止马洼村村级农村物流服务点麒麟超市，超市店主冯建兵轻车熟路地取走公交车捎来的10多件快递包裹，依次摆放在店门口的快递货架上。

如东位于南通市域东北部，此前，由于村居分散、运输成本等各方面原因，村民需要到乡镇菜鸟驿站收寄快件，十分不便。2021年9月，在县交通运输局、邮政管理局共同推动下，如东畅行公交公司和邮政分公司签订“交邮融合”战略合作协议，汇聚放大优势合力，为全面推进县域交邮融合发展打下了良好的基础。

为进一步加快快递进村、便利于民，2021年如东启动县乡村三级物流体系建设，整合交通、商务、邮政、农业农村等部门资源，联合印发了《如东县城乡物流服务一体化发展三年行动计划（2021—2023年）实施方案》，发挥城乡客运覆盖面广、班次密、费用低等优势，依托现有运行公交班线，开通交邮融合线路公交线路，为邮政、快递企业提供“定点、定时、定车、定线”代运快件服务，构建“县级中转、镇级分拨、村级配送”县乡村三级寄递物流服务体系，平均每件农村快递包裹可降低约20%—30%物流成本。

打造“2+15+226”个物流节点

县、镇、村三级农村物流体系建设中，最大的难点就是村级站点建设。为破解这一难点，如东交通运输局会同邮政管理局积极指导寄递企业综合利用现有的快递驿站、农村超市等实现资源共享。

位于如东大豫镇兵房车站内的猫宁驿购，是一家集快递服务、农产品销售等服务为一体的农村寄递服务站。“老兵房就我这一家快递站，平均下来每天基本有1500多个快递，来取快递的人基本没停过。”驿站负责人刘君田说，快件寄递服务赚钱不多，主要是引流，加上店里出售当地土鸡蛋、蔬菜瓜果等农特产品，让他每月净增加约10%的利润。

“通过‘多站合一’‘一站多用’等方式建设或改造农村寄递物流服务站，让周边居民一站式享受快递、超市、便民缴费等服务，在提供快递服务的同时，也为农村超市等站点引流，提高了经营收入，实现多赢。”如东县交通运输局副局长、邮政管理局局长徐敏介绍。

近年来，如东县交通运输局强化三级物流网络建设运营，分别从县、街道、镇区、村等层级，优化打造了“2+15+226”三级农村物流节点体系，包括2个县级中心、15个镇级农村物流服务站（含3个综合运输服务站）以及226个村级服务点。通过交邮融合、共同配送等模式有机组合，实现主要品牌快递建制村直投率达100%。

打通农产品线上销售渠道

交邮合作不止于让快件搭车进村，如东更是通过“互联网+”为乡村振兴赋能，坚持数字兴农、电商惠农。

如东推出“如意东方”区域公用品牌，将数字化便民服务向寄递服务站点延伸，推动千家万户农副产品进城销售，实现农副产品“一键到家”，带动如东乡村产业振兴。2022年以来，通过线下及抖音、淘宝等平台直播带货，实现双甸大米、脆蜜梨、如东海鲜等农产品销售额达12583.4万元。

“这里是3000斤60袋大米，今天就要送到预定的地址……”位于如东双甸镇星光居委会米仓内呈现一派繁忙景象，如东快递产业园负责人孙茂正带领着村民们仔细核对大米的重量，忙碌装车。从2021年开始，如东依托“电商进农村综合示范项目”，建成快递共配中心1个，城乡电商点38个。

“快递进村不仅能让村民享受互联网现代生活，更能够打通农产品销售渠道，对推动产业富民意义重大。”如东交通运输局主要负责人表示，下一步将加大农村寄递物流体系建设指导力度，继续完善村级物流服务站功能，将寄递服务送到田间地头，点燃乡村振兴新引擎。

通讯员 康李 陆昊  记者 彭军君