战天斗海，洋口港天堑变通途

“全球唯一一个LNG接收站建在辐射沙洲上，只有洋口港！中国第一个打破国外垄断，自主建造的LNG接收站，也是洋口港。全国第一个国产化材料建造的LNG接收站，还是洋口港！”中国寰球工程有限公司北京分公司副总经理、中国石油工程建设行业勘察设计大师黄永刚提到洋口港LNG接收站，就非常自豪。

2008年，由寰球公司技术开发、应用和总承包建设的江苏LNG接收站项目开工。黄永刚被任命为江苏LNG接收站工程总监，来到刚刚围填成型的洋口港人工岛。

人工岛由海沙吹填，建设LNG接收站的第一步需要强夯机夯实土层。可是，一夯砸下去，刹那间，吊重锤没入沙土不见了踪影。黄永刚说，那时候岛上的电靠柴油机发，水靠陆上运送。施工人员迎着风沙，手拉肩扛施工设备，耳朵里常常灌满粉沙，全程拍摄施工进展的相机被粉沙卡住而先后报废了两台。

“在辐射沙洲上垒起的人工岛建设LNG接收站，是世界级难题。我们推进中国式创新，一举推翻了此前建设的3个LNG接收站委托国外EPC总承包商、主材依赖进口、项目建设全过程没有自主控制权的‘三座大山’，打破国外卡脖子技术垄断，实现自主设计、自主施工、自主采购、自主运行零的突破。”黄永刚说，最具创造力的就是与太原钢铁集团联合攻关，开发了能适应海水环境、酸性环境和高温高压条件的镍九钢，用于建造LNG大型储罐。这一科技成果不仅缩短供货周期，价格也节省一半。在该项目的带动下，低温泡沫玻璃砖、低温不锈钢管材等一大批新材料实现国产化，项目主材国产化率达到100%。

2011年5月，两只储气大罐傲然耸立在阳光岛，世界最长的液化天然气码头钢栈桥伸向烂沙洋航道，可接卸世界上最大LNG船的专用码头投入使用，迎来远渡重洋而来的第一艘LNG船靠泊接卸。6月9日，开始向西气东输管网供气。黄永刚说，寰球公司自力更生，历时3年一路披荆斩棘，开创了外海无掩护大潮差环境下吊装技术成功应用的先例，建成我国首批自主设计、采购、施工、运营的LNG接收站，并且拥有自主知识产权。

“二期工程，也是我们寰球创新的杰作，建成国内首座20万立方米全包容式LNG储罐，斩获2018~2019年度国家优质工程奖。”黄永刚说，他们团队连续完成三期工程建设，江苏LNG接收站总罐容达到108万立方米，小沙洲上建成长三角地区规模最大、保障能力最强的清洁能源枢纽基地。

没有人工岛，就没有LNG接收站。

2006年12月，洋口港人工岛工程开工，一场大会战在海上悄然打响。管理人工岛建设的就是工程管理专家、香港保华集团工程总监何永康。他接受采访时，掏出一张照片说：“这张航拍图，就是我乘滑翔机巡查时拍摄的人工岛施工会战的壮阔画面。”

辐射沙洲筑岛，自然环境恶劣，工程量大、风险高，远离大陆，无遮掩、无依托，潮差大、风浪大，打桩、铺排、抛石、垒沙袋堤等作业均需候潮，组织海上施工也是一场与大自然斗智斗勇的赛跑。2006年，何永康来到洋口港组建工程管理团队，作为工程质量、施工安全第一责任人，他每天穿上救生衣，带着一部对讲机，驾驶快艇，迎风斗浪上一线，创造性地发明了海吊船接抛填一次到位，双吊机船打钢板桩，提高工效且确保安全施工的高招。

“烂沙洋海域，施工条件复杂，筑岛的198万立方米石头从舟山运过来，我们组织施工单位在没有大风的月份，开展施工大会战。在烂沙洋海域，最多的一天各种施工船100多艘。”何永康回忆起那段经历依然自豪，“世界无遮掩外海人工岛吹填成功率仅49%，但我们是100%的成功。”

“筑岛最怕台风袭扰。2007年，由于台风外围影响，给工程带来损失。当时，岛壁还没合龙，施工坡被风浪卷走。”何永康说，历时两年，一边与自然较量，一边抓安全赶工期，累计吹填袋装沙84万立方米、安装护面块体8.18万块、吹填海沙1000万立方米，现浇挡浪墙混凝土7万立方米。2008年8月上旬，1.44平方公里人工岛终于跃出南黄海的水面。

“辐射沙洲上建岛，交通部门验收时，却遇到了前所未有的难题——我国还没有人工岛验收标准。”何永康说，“没有标准，我们就会同省交通厅自己编写。现在，当年建设阳光岛的数据就成了标准。”就连外国专家参观时，也情不自禁地竖起大拇指：“在辐射沙洲的禁区建成深水大港，见证了中国人挑战世界难题的智慧和勇气，这种奇迹也只有中国人才能创造出来。”

从2006年开始填海造岛，到2011年，中石油江苏LNG接收站项目在岛上顺利投产，洋口港用5年时间，打破了辐射沙洲上“建港禁区”的魔咒，不仅建成了中国首座外海无遮拦人工岛，还在我国东部沿海开辟出一条海上能源新通道，为长三角地区提供清洁能源。

一桥飞向人工岛，海堑变通途。2008年12月28日，我国外海第二大型桥梁——黄海大桥，从陆地越过滩涂，穿过大海，直达海上人工岛。“过去上岛，拖拉机、小舢板、渔政船，来回折腾需要一天，现在脚踩油门，十几分钟就到了。”何永康说，在滩涂伸向浅水区、深水区的海域，建设跨海大桥也是挑战极限，他们通过优化设计、引进新技术，加强工程质量、安全和环保管理，实现了黄海大桥施工零死亡、零污染的既定目标，填补了多项国内大桥建设史上的空白。

“参与洋口港重大基础设施项目开发建设，是我一生的荣幸。”何永康退休后常住香港，谈起他在洋口港的7年经历，他依然兴致勃勃。

·杨新明·