2024
03-02
08:51
来源
南通网
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安装现场。记者许丛军
本网讯 (记者彭军君 通讯员黄修平 张正培) 昨日中午12时许,世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展,南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现第一节段精准安装,安装误差控制在2毫米内。这也标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。
张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米,为世界最大跨度桥梁。南主塔距离南岸江堤约1.1公里,为大桥四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米,为门字形结构,采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计,分上下游两幅塔柱施工,每个塔柱30个节段,将像搭积木式的层层向上叠加安装。本次吊装的钢塔首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米,重量约750吨,为关键控制性节段,也是难度最大、精度要求最高的安装节段。
此次首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起,实现两者的紧密连接。首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要,锚杆安装和钢塔制造的精度是首节段塔身精准安装的先决条件。锚杆是第一节段特有的,起到承上启下的作用,是主塔最关键的受力点。在锚杆安装中,166根锚杆水平偏位均控制在了2毫米以内、垂直度达到了1/4000;首节段钢塔内有上下两层圆孔,最小圆孔直径160毫米,钢塔圆孔在厂内经过精密加工,确保了140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。中交二航局项目经理朱其敏说:“万事俱备,关键点在现场安装,166根锚杆同时穿越钢塔双层圆孔,过程中不能相互碰撞和摩擦,在特大桥施工中没有先例!”
“起重船漂浮在水上,稍有风浪,船体就会晃动,安装精度不要说控制在2毫米,就是20毫米,如果缺少强有效的辅助措施,根本做不到!”现场指挥“攻坚”的中交二航局项目副经理肖福春说。在方案编制阶段,张靖皋长江大桥指挥部组织设计、施工单位多次研讨,最终敲定在塔身安装平台上安装8台液压千斤顶辅助安装。通过一系列理论分析与试验研究,肖福春有了底气。安装结束后,经测量,轴线最大偏差2毫米,高程最大偏差1.5毫米。
本次首节段塔身吊装分两次实施,2月27日完成下游首节段安装、3月1日完成上游首节段安装,两次安装调节历时近16个小时,实现了钢混结构毫米级精准对接。两次在复杂水域安装超大精密型钢结构,是对塔座施工锚杆安装精度、首节段钢塔加工精度、起吊水平精度等的一次全方位实证和检验,为后续桥梁精细化安装提供了借鉴。
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