江苏南通：重大交通工程建设“踏春”提速！

塔吊林立，焊花飞溅，工程车辆川流不息……连日来，记者深入全市重大交通工程施工现场，只见处处呈现出热火朝天景象，一批工程建设开启“春耕”模式，项目建设取得突破性进展——

过江通道建设刷新进度

过江通道建设是南通加快跨江融合、服务长三角一体化发展的重要抓手。近日，我市多条过江通道迎来新进展，包括中铁大桥局、中铁十四局、中交隧道局、铁四院等10余家建桥造隧的“国家队”在江海大地上“同台竞技”，涉及我市的三大过江通道建设均超过序时进度，跨江融合发展全面提速。

春耕烟雨中，在万里长江入海口，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁控制性工程——崇启公铁长江大桥建设气势如虹，数百名工人有条不紊地进行施工，长江两岸各个桥墩有序推进，大桥水上双主墩承台首次浇筑完成，大桥基础施工取得重大进展。

项目相关负责人介绍，单个主塔墩承台浇筑面积相当于8个标准篮球场，预计5月底承台浇筑完成，大桥南北两岸主墩“出水”在望。2022年9月底开工建设的沪渝蓉高铁江苏段，建成后将填补江苏长江北岸地区高铁空白，有望实现高铁过江不减速，350公里的时速，意味着南通到上海最快约40分钟，到南京约54分钟，到合肥约74分钟。

目光西移，“万里长江第一隧”——海太过江通道的施工现场，在机械的轰鸣声和施工人员的欢呼声中，最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，标志着世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道的围护结构地连墙施工收官，超级工程正式开启基坑基底加固和开挖施工篇章。

一桥跨三地，创下六项“世界之最”的世界超级工程——张靖皋长江大桥建设多点开花、捷报频传：3月16日，由中铁大桥局承建的张靖皋长江大桥南航道桥北主塔首节段吊装就位，大桥南航道桥南、北主塔全部进入“拔节长高”模式。3月22日，由中交一公局集团承建的张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井第三次下沉顺利完成，各项数据指标控制均达到国内顶尖水平。

2020年3月，国家发展改革委印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，南通共有8个过江通道项目得到规划支持，未来将形成“八龙过江”格局。目前，苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥都已建成通车；张靖皋长江大桥、海太长江隧道和崇启长江公铁大桥建设刷新进度；通苏嘉甬高铁建设进展顺利。市交通运输局党组成员、副局长曹晓见透露，社会关注的苏通二通道前期进展工作顺利，正在围绕年内工可获批、大临工层开工的目标全力推进。

 未来，长江南通段平均每20公里就有1个过江通道，那时的南通将从“江南江北”转变为“桥南桥北”，桥上动车千里驰骋，桥下扁舟百年如寄，枢纽时代，盛景如斯。

三条高速年内建成通车

人享其行，物畅其流。

 今年，我市快速推进“3+3+N”高速公路建设，即同步推进绕城高速、洋通高速二期、宁通高速扩容3条高速公路建设，并于年内提前建成通车；加快推进通常高速、通沪高速、东如高速等三条高速前期工作；持续深化临海高速等一批项目研究。

 赴春光之约，洋通高速公路洋口港至如东城区段工程施工现场，工人们正开展路肩培土、中分带填土、拦水带滑模及绿化等附属工程施工。“项目即将进入沥青面层摊铺施工阶段。”项目指挥部现场负责人说，工程建设正围绕路面沥青面层、房建装修、交安工程、绿化工程、三大系统等关键节点重点攻坚。

南通绕城高速是我市高速公路网规划中连通浦西的“二环”高速，也是崇海、海太两个过江通道的连接道路，全长65.4公里。目前，项目路基、桥梁工程已经基本完工，水稳摊铺正在收尾；服务区、收费站等房建工程的主体结构已经完成；绿化、交安、机电工程已经全面启动。下一步将全面启动沥青混凝土路面摊铺，统筹推进绿化、交安、机电、房建、环保工程施工，力争年内建成通车。

 这几天，平广扩建工程南通段完成B幅至A幅的道改，正在推进A幅剩余工程项目的施工。“目前，我们主体工程已经收官，预计7月初所有附属工程全部结束，力争在8月具备通车条件。”沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程建设指挥部相关工作人员介绍，沪陕高速平广段扩建工程东起南通市通州区的平潮北枢纽，西止于泰州市泰兴市广陵枢纽，项目全长约49公里。全线按双向“四改八”车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。

路通而福至。越来越便捷的高速路网，为城市发展注入了无限生机。目前，南通公路总里程达到1.7506万公里，公路通车里程和公路密度均居江苏前列。其中，高速公路总里程达到488公里、位居全省第三，形成了“二环四射”格局，高速公路规划里程达806公里，正逐步实现“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”的“三环五射”高速路网。

“水运南通”全速推进

作为江苏唯一滨江临海的城市，南通江海联动，发展潜力巨大。随着长三角一体化国家战略和“水运江苏”建设的深入推进，南通水运也迎来了新一轮发展的风口。

今年，我市抢抓水运发展“黄金期”，加快推动更具特色“水运江苏”落地实施，计划投资30亿元进行内河航道整治，预计到年底在建三级航道里程达60公里。

春有约，当不负。

从规划图上谋篇布局的“大写意”，到施工现场精耕细作的“工笔画”，我市港航工程设施建设越来越具体化——

金黄色的油菜花、灰色的钢结构桥身、弯腰忙碌的工人绘就了最美“春耕图”。在通州区龙盛大道的金通三大道桥段建设现场，机器轰鸣，工人们正进行桥梁上部结构施工。金通三大道桥是我省内河航道重点工程——通扬线南通市区段航道整治工程的重要节点工程，项目建成后，随即开展航道施工，将沟通通吕运河与通栟线，可满足千吨级船舶通行。“这几天，我们在进行桥梁左半幅施工，左幅主跨钢构已安装完成，预计今年5月可以完成桥梁左半幅施工。”金通三大道桥项目经理汤建龙介绍。

总投资6.3亿元的通海港区—通州湾港区疏港航道“咽喉”——南通双桥枢纽主体工程，近来每天都有新变化。目前工程已完成上下游围堰，正在进行防渗帷幕施工，预计今年9月份开展船闸主体结构施工。南通市港航事业发展中心党委委员陈旭告诉记者，待2026年项目完工后，南通将实现千吨级船舶江海河联运、江海港口通达。

一河贯通，连江达海。今年以来，我市围绕联网补网强链，加快推进干线航道提质增效，实施江海通达攻坚，大力推进新江海河船闸、东灶新河开工建设，着重推进双桥枢纽工程、通扬线市区段及新江海河航道整治工程，力争到2025年，建成及在建三级以上航道里程达到220公里，形成“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”的新格局。

在这样蓬勃的春日里，各大交通工程施工现场，呈现公铁水空发展的良好态势。

2023年，南通大交通建设投资达到410亿元，超江苏全省年度投资总量的七分之一，创历史新高；2024年，实施“十四五”规划的关键一年，南通计划完成交通投资超500亿元，建设更高质量的“好通南通”，以交通互联互通全面融入和服务长三角一体化发展。