张靖皋长江大桥建设 迎来多个突破性节点

本网讯 昨天，世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设迎来多个重要进展，大桥南航道桥北主塔突破“百米大关”，总高度“长”至125米，相当于42层楼高；南航道桥北锚碇率先开展底板施工，标志着“世界第一锚”从“向下扎根”转为“向上生长”阶段。

寒潮来袭，江面气温逼近零下，施工现场机声隆隆，喧闹如常，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔上、下游第13节段钢箱精准拼装完成。张靖皋长江大桥南航道桥主塔高350米，相当于125层楼高，建成后将成为世界最高悬索桥索塔。主塔采用世界首创的钢箱-钢管混凝土约束组合体系，塔柱上下划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，该体系可减小塔身自重50%。同时，索塔节段工厂化制造、现场装配化施工，极大提升了桥塔工业化建造水平。安装过程中，项目建设团队运用三维数字化模拟技术，实现无应力状态高精度拼接，确保了安装施工安全平稳推进。

在南航道桥北主塔拔节长高的同时，大桥北锚碇也取得突破性进展。锚碇作为固定悬索桥主缆索股的承力构件，由基础和锚体组成，对大桥百年安全耐久至为关键，是大桥的“定海神针”。张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米超大跨径悬索桥，其中南航道桥北锚碇基础长118.05米、宽75.05米，是世界平面面积最大的复合地连墙锚碇基础，被称作“世界第一锚”。北锚碇底板施工环境复杂，深基坑作业，单次浇筑混凝土量大，资源调配任务繁重，质量控制难度极大。面对这些挑战，项目建设团队集思广益、反复论证，采取了一系列行之有效的精细化施工措施，提前筹划施工组织，加快施工速度。

记者彭军君 通讯员林梓胜