世界最宽跨海大桥钢箱梁通州湾造

首批1100吨已顺利运抵舟山

7月13日，“海德利”轮缓缓驶离中铁四局通州湾智能制造基地码头，船上载有甬舟铁路西堠门公铁两用大桥金塘岛侧首段1100吨钢箱梁。本次发运的钢箱梁经黄海、东海航行180海里，历时18小时抵达舟山桥址。

西堠门公铁两用大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁，以及世界最宽跨海大桥。全桥纵向划分为109个节段，标准节段梁长28米、重约1320吨，总用钢量达11.57万吨。其中，中铁四局承担金塘岛侧5.74万吨钢梁的制造运输任务。

此次发运的首段钢箱梁长21.38米、宽68米、高5米，重量相当于12架波音737客机总和。该梁段采用“公路—铁路—公路”三箱分离式流线型设计，制造工艺复杂、精度要求严苛。基地组建技术团队，通过开展钢梁整节段试制，验证弧形板单元折弯工艺、68米钢箱梁整体拼装工艺等关键技术，历时2个月完成从零部件切割下料到最终验收。同时在3200吨压弯机、免示教智能焊接机器人等先进设备加持下，实现智能焊接自动化率78%，确保了总长113.4万米焊缝的质量精度。

据悉，中铁四局通州湾智能制造基地于去年11月投产，首单即承接西堠门大桥钢梁制造任务。该基地占地33万平方米，年产能20万吨，自动化生产率超96%，是长三角地区重要的桥梁钢结构、海工装备制造基地。得益于通州湾独特的通江达海优势，基地配套的1万吨级内挖式港池码头为大型构件运输提供了有力保障。

近年来，通州湾示范区重点发展海洋高端装备产业，已集聚24个海工装备、新能源装备等临港制造项目，包括8家上市企业和2家央企，总投资超400亿元，全部达产后年产值预计达500亿元。

记者吴霄云