崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁架设突破200米

22日，随着A9A10号节段钢梁顺利吊装就位，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥南北主通航孔桥钢梁已吊装架设9个节段，长220米。此次吊装的钢梁重949.2吨，长24米。

据悉，崇启公铁长江大桥主通航孔桥有6个桥墩，钢梁为42个节段，长992米，由两台1100吨吊机分别从3、4号两个主墩吊装，再向南北两个方向顶推，预计今年9月份完成边跨架设顶推作业。大桥南侧非通航孔桥目前已完成钢梁吊装994米，计划10月份将与主通航孔桥在江中1号墩完成钢梁对接。崇启公铁长江大桥主通航孔3、4号墩预计在明年一季度实现主跨合龙。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

记者彭军君 通讯员崔永兴 王世琪