盾构机“沧渊号”开始掘进 海太长江隧道双隧双向全面开启穿江作业

本报讯 （记者彭军君 通讯员薛佳庆 宋佳）昨天，由我国自主研制的最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”，在位于海门的中交隧道局海太长江隧道A4标项目左线正式开始掘进作业，标志着连接海门和太仓的世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道，双隧双向全面进入穿江掘进阶段。

海太长江隧道横跨长江入海口咽喉要道，被誉为“新万里长江第一隧”，线路全长39.07公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，预计2028年基本贯通。隧道分左、右线施工，以一前一后的方式推进掘进作业。此前，右线通道已率先开启穿江之旅。

“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，是我国在高端隧道施工装备领域的又一突破性“国之重器”。据介绍，针对项目超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等工程特点，“沧渊号”盾构机创新集成三大核心技术，通过“数字大脑”实现智慧化管控，采用“智刃铁齿”技术突破高效掘进瓶颈，并搭载全球首创的“智慧心脏”主动防护系统。未来30个月，“沧渊号”将以平均每分钟3—4厘米的速度向对岸推进，边掘进边完成隧道内壁的管片拼装。

海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目。建成后，从海门过江抵达太仓，将从原来的约一个小时，缩短为10分钟左右，实现南通与苏南、上海一小时经济圈高效互通，加速长三角区域一体化发展和长江经济带发展。