2月24日，凌晨5点30分，手机闹钟刚响一声，史海兵便按下了静音键。看着睡在一边的妻子翻了个身，他轻手轻脚地出了房间门。前一天晚上，口罩、手套和自备的干粮已经整理妥当，他提包出门。

　　当天是南通汽运集团第二批“点对点”接运企业外地员工的日子。集团一共派出38辆大巴，赶赴河南、山东、安徽三省。史海兵和另外两名驾驶员孙家兵、刘小卫一起奔赴河南濮阳。

　　6点30分，史海兵赶到发车地点——汽车客运东站。他习惯提前半小时先行检查了一遍车况，疫情期间出车又多了体温测量、车辆消毒、防护物资的准备，发车前的工作就更加复杂些。

　　7点整，38辆车整齐有序地从车站鱼贯而出。史海兵的16号车由车队书记徐建军带队，车上除了3名驾驶员，还有市公安局、卫健委、人社局的随车工作人员。

　　早在20日的时候，作为首批承担“点对点”接运任务的驾驶员，史海兵就和驾驶员陈建平、徐晓祥去陕西旬阳接运了南通好瑞吉家用纺织品有限公司的员工。从江苏去陕西，正常线路要途经湖北十堰，但因疫情防控需要，必须从河南绕路，这样一来，就多跑了650公里，3天一共跑了3200公里。

　　此次河南行一路顺利。天气很好，下午车内温度达到25度左右，路上车子较少，驾驶经验丰富的史海兵打起十二分的精神，降速、换挡等一系列操作像示范动作一样标准。3名驾驶员轮流驾驶，不开车的人抓紧时间打盹儿养精神。跨越江苏、安徽两省，行驶800多公里后，下午6点30分，车辆抵达河南濮阳。随车工作人员说：“司机师傅技术一流，难怪市里的大型活动上总能看到飞鹤大巴。”

　　25日一早，飞鹤大巴准时停到了接送点。工作人员对复工人员进行身份识别确认、身体检查后，复工人员上车就座。史海兵帮忙登记信息、搬运行李、发放复工须知宣传册，并进行防疫工作指导，忙碌了近两个小时后正式踏上归途。返程途中，每两个小时，随车工作人员对务工人员测量一次体温。高速公路上的车比往日要少很多，大巴一路畅通无阻。

　　晚上7点，大巴抵达复工企业南通中集。离别前，大家合影留念，记录下这次不平凡的旅程。

　　工作结束，车辆驶回场地，史海兵把车上的每一个把手、每一个座椅进行了多次深度消毒，将车厢内部整理齐整，这才回家。“每天看着空荡荡的街道，我希望疫情快点结束，让以前忙碌的日子早点回来。”史海兵觉得这趟车跑得很值，多接回一个人就是为南通的城市建设多做一份贡献。

　　作为一个“80”后，史海兵2014年就荣获了南通市五一劳动奖章。此次疫情突发，他主动请缨加入了青年突击队。疫情期间，公司里还有很多像史海兵一样“舍小家、为大家”的驾驶员师傅，他们立足本职，不畏疫情，敢作敢为，是默默无闻的战“疫”支前模范。

　　本报记者吴霄云 本报通讯员孙钰