晚报讯 19日下午，在盐通高铁海安站施工现场，中铁十一局三公司几十名铺轨施工人员有序将一根根500米长轨缓缓牵引至无砟道床上，标志着盐通高铁长轨铺设顺利到达南通境内海安站。截至昨天凌晨，盐通高铁已完成长轨铺设176公里，剩余133公里未铺设，项目计划7月底完成全线无砟轨道长轨铺设施工任务。

　　盐通高铁位于盐城、南通境内，全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里。海安站为既有新长铁路车站，需铺设新岔8组，目前道岔已全部铺设完成。

　　盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计。6月12日长轨在东台首铺，标志着盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。经日夜奋战，中铁十一局三公司于7月6日顺利完成东台至盐城段长轨铺设任务，并于次日开始从东台至南通的轨道铺设施工。

　　在海安站铺设现场，中铁十一局现场负责人表示，盐通高铁铺架项目部采取“两套铺轨机+两套长轨运输设备”的施工组织模式，加大施工资源投入，协调作业，人停机不停，双班轮流作业，高效推进铺轨施工，按照工期节点顺利完成铺轨任务。轨道铺设完成后，将继续进行长轨焊接、应力放散及轨道精调等施工作业。值得一提的是，长轨焊接采用国内先进的移动闪光焊技术，将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路，高铁轨道的精度堪比发丝，有效地防止钢轨的热胀冷缩，减少列车与钢轨接头的震动，保证高速列车的行驶更加安全，旅客乘坐更加舒适。

　　盐通高铁是南通境内目前开建的真正意义上的第一条高铁项目，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，连接盐城、南通两个沿海城市，设计时速350公里。建成后将与徐盐高铁、沪苏通铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，补足沿海铁路“缺失的重要一段”，串连起中国沿海铁路大通道。盐通高速铁路建成后，江苏高速铁路网将基本织就，省会南京与12个设区市及周边大中城市的放射状“1.5小时交通圈”将形成，对于提高沿海铁路通道整体运输能力、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。

　　记者彭军君 通讯员闫斌