晚报讯 近日，由三支工程勘察设计“国家队”尖兵——中铁第四勘察设计院集团、华设设计集团、苏交科集团组成的联合体，成功中标海太过江通道工程勘察设计项目HT-SJ-1标段。项目建成后，将使长江过江通道体系得到进一步完善，实现两岸间组团的便捷连接。

今年2月7日，海太过江通道勘察设计招标公告发布，这也是继2020年5月该项目启动工可研究以来、2020年11月26日通过桥隧比选论证之后的又一个重大节点。此次勘察设计单位落定，项目推进又迈出一大步。

海太过江通道为公铁复合过江通道，是国家发改委近期重点推动实施的过江通道之一，其中公路部分为南通至常熟高速公路（S13）的重要组成部分，铁路部分为如通苏湖城际铁路过江设施。项目起于在建通锡高速（S19）海门至通州段，沿规划南通新机场西侧布线，在海门区西北方向与沪陕高速公路（G40）和宁启铁路交叉，向南越过长江后，止于沪武高速（G4221），路线全长约58.2公里。项目接线采用六车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米。全线设置8处互通，3处枢纽式互通，5处出入式互通。

本项目公路过江隧道全长约11.2千米，其中盾构段9.2千米，隧道断面直径达16米，水压高达0.75兆帕，覆土厚度深40米，具有“长、大、高、深”的特点。海太过江通道作为通常高速与如通苏湖铁路重要的过江设施，其建设对完善区域综合交通网络、补齐过江出行短板具有重要意义，也是推动我省进一步完善省域交通基础设施网络，支撑省域一体化发展的需要。同时，项目作为南通新机场、通州湾港区、沿江港区南北向集疏运通道，将有效支撑起枢纽的联动发展，形成江港、海港、空港的一体化运作，“长江第一隧”实至名归。

中铁第四勘察设计院集团为该项目的牵头单位。作为中国长江隧道设计的领军企业，铁四院是一家与南通国铁、高铁、地铁和越江隧道都结下不解之缘的设计院，与这座城市并肩同行的历史已有26年，近年来先后完成了苏通GIL综合管廊长江隧道工程、沪苏通铁路、洋吕铁路等重大项目的勘察设计任务。此外，作为联合体之一的华设设计集团，曾先后中标过常泰过江通道、龙潭过江通道、张皋过江通道等项目，集团交通事业部承担海太过江通道两端接线的总体牵头任务，参与过江段隧道设计工作。据悉，该项目接线段路网衔接及建设条件十分复杂，工程规模、技术标准上均有所突破，全长11.2千米的越江段更是水下盾构法公路隧道工程的全新挑战。 记者彭军君