运营结束后，地铁列车都开到哪儿去了？来了解一下地铁列车的“家”——车辆段和停车场。

地铁列车在运营结束后、出现特殊情况需回库检修或待命时，一般情况下会运行至地铁线路两端的车辆段或停车场。

车辆段（Metro depot）：是具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别车辆检修任务的基本生产单位。

停车场（Stabling yard）：是具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。这里字面上的区别仅在于“较高级别车辆检修任务”，但从中会引出设施配备上的许多问题。

根据地铁的特点，采用“车辆段”名称作为泛指地铁车辆检修设施和运用整备设施的总称，并将车辆检修设施和运用整备设施分别称为检修车辆段（简称“车辆段”）、运用停车场（简称“停车场”）。停车场往往只配备停放车辆的股道和一般车维修整备设备，仅能完成车辆的运用管理、清洁整备、列车安全检查和月检等日常维修保养工作。简单的停车场也可不担负月检任务，其月检设施可设于相关车辆段内，在设计中应根据实际情况灵活运用。车辆段则必须配备相应修程的各种检修设备和设施，包括检修库和各种检修线路、各种辅助生产车间和设备以及为车辆检修服务的各种设施，如试车线、镟轮线、给水设备、供电设备和污水处理设备等。

车辆段的主要业务：1. 列车在段内调车，停放，日常检查，一般故障处理和清扫洗刷。2. 车辆的技术检查，月修，定修，架修和临修试车等作业。3. 列车回段折返乘务司机换班。4. 内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。5. 紧急救援抢修队和设备。 记者蒋娇娇