20日凌晨3时30分，“95后”飞机加油员杨森平已开始一天的忙碌。上午10时我们见面，小伙子身上的靛蓝色工作服大片湿透，鼻尖的汗珠在烈日下闪着光，耳塞、对讲机等装备上也都是汗涔涔的。他说，这一早已经给5架飞机加满了油。

杨森平说，6月25日以来，南通兴东国际机场航班快速恢复，他和同事平均每人每天要给15架飞机加油，其驾驶的35000升容量罐式加油车每日往返停机坪与库区罐油岛之间至少四五趟，最忙的时候连饭都顾不上吃。从入职第一天起，他就时刻谨记前辈们说的三句话,“航空器神圣不可侵犯”“油品质量是企业生命”“一滴油即是一项承诺”。“这份工作关乎着航空器和旅客安全，在规定时间内稳妥完成飞机加油操作、更好地保障飞机航行安全永远是第一位的。”聊及此，他的脸上透着满满的职业自豪感。

10时35分许，杨森平接到平台加油指令，约在30分钟后一架从昆明经停南通的空客A67145航班需要加油，并将在中午12时28分飞往内蒙古的海拉尔。从时间来看，飞机在南通停留约1小时，留给飞机加油员的时间最多40分钟。

我们跟随杨森平驾驶的民航苏F111罐式加油车，经过多道严格的安检后进入FOD防控区。按既定行驶路线，以低于5公里/小时的速度驶入机翼下停稳，并与飞机发动机保持0.8米以上的安全距离。此时，热浪扑面，停机坪上的温度已接近65℃。

“不走样”的

加油作业

航油车入位、放置轮档、连接导静电线、从罐式加油车中拖出接近50斤重的胶管、举着爬上加油梯、连接航油器加油接口、开始加油……杨森平说，越是重复了上百遍的操作，越不能掉以轻心，每一个动作都要绝对的认真仔细。近一个月来，随着机场运力的恢复，他们的工作强度较疫情期间大幅增加，服务保障的质量也必须同步跟上，这是使命，更是责任。

正午的太阳晒得晃眼，杨森平的工作帽沁满了汗。小伙子手持呆德曼（控制器），在加油作业区域一丝不苟地盯着机身油表指数，其间不时走到机翼下方，仰面仔细察看航油器加油接口是否存在漏油现象。

浓重的发动机尾气味道伴着巨大的轰鸣声，在三伏天的烈日炙烤下站上一小会儿，眼睛已被刺得睁不开，汗珠顺着脸颊嘀嗒嘀嗒地滚落，而对于从业6年的杨森平来说，眼里却只有活儿。一套标准化的加油作业他全神贯注地完成，丝毫未受外界干扰，一切都是那么的习以为常。

据中国航油南通供应站经理芦承志介绍，在南通机场33万平方米的停机坪上，像杨森平这样的飞机加油员共14名，其中“90后”12人，这些年轻的员工不怕苦、不喊累，个顶个地上，工作表现都十分不错。

相关数据显示，6月29日以来，南通机场单日旅客吞吐量连续突破万人次，每天航班起降超过100架次。货邮吞吐量也强劲增长，同比增长44%。飞机加油量超往年同期，截至目前，7月加油量创下建站30年来单月加油量新高。

为“空中动脉”

安全添力

2015年国家一类航空口岸开放，2017年首架过夜飞机入驻，2018年新航站楼投入启用，2019年开通首条定期国际货运航线，2020年南通新机场选址获批……近年来，在市委、市政府的正确领导下，南通机场积极抢抓长三角一体化发展国家战略机遇，南通航空客货运市场发展势头强劲。

数据显示，目前，南通机场通达近40座国内及地区主要经济、旅游城市，过夜驻场飞机达11架。本月11日至17日，南通机场完成旅客吞吐量80442人次，较2019年同期增长4.81%，较2020年增长55.46%；一周完成货邮吞吐量1484.67吨，环比增长2.61%，同比增长61.17%；其中完成国际货邮156.74吨，环比增长17.17%，同比增长123.49%。

“纵使是疫情期间客运量有所减少的情况下，货运量也并未受到太大影响。”机场集团党委书记、董事长、总经理顾剑坦言，电子商务、医疗用品和易腐食品的物流需求激增是疫情带来的重大变化之一，也是机场收入的新增长点。得益于顺丰加大运力投入、部分航线恢复等原因，货邮吞吐量保持增长。本月底，南通机场将迎来京东航空的试飞，届时货邮运力将大幅提升。

“机场的快速发展离不开飞机加油员等一大批民航人的用心坚守与辛勤付出。”顾剑表示，机场集团将认真思考新形势下蕴含的新机遇，深入谋划航空物流发展，持续畅通“空中大动脉”，做大做强航空物流，为南通经济社会高质量发展注入强劲动能。 本报记者李彤