省委、省政府近日印发的《关于促进经济持续回升向好的若干政策措施》规定，从12月1日起，对居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电实行居民电价，对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价等支持性政策。昨天，本报记者就此展开专访。

市民：“大礼包”刺激消费欲望

“居民小区内的新能源汽车公共充换电设施，也就是人们所说的充电桩，用电实行居民电价，这简直就是一场喜从天降的‘及时雨’！”刚刚购买了一辆“蔚来”电动汽车的市民陈明瑞，听闻江苏省委、省政府近日印发《关于促进经济持续回升向好的若干政策措施》，即人们俗称的“28条”，明确提出对居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电实行居民电价，对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价等支持性政策，欣喜不已。

陈明瑞家住开发区，工作地点在崇川区的幸福街道，一天开车要走不少的路，“因为我都是在小区里的公共充电桩进行充电的，大致测算一下每个月可以让原本就不高的充电成本再节约100元。”

“这绝对是个重大利好！”在市区一家银行工作的钱书来坦言，原先他在考虑换车时还在纠结到底是买汽油车还是新能源车。新政一出，他感觉天平明显倾斜于新能源车。钱书来说：“像我住的小区没有产权车位也就不好自己安装充电桩，只能在小区里的公共充电桩进行充电，充电费用包括商用电价和服务费两部分，如今电价改成民用电价那费用一下子降了不少。我和爱人商量了一下，不犹豫了，就选新能源车！”

陈明瑞和钱书来说出了不少市民的心声：政府送上的这一“大礼包”，将实惠送到了点子上。

不少市民认为，此举以一种惠及千家万户的“直截了当”刺激方式，进一步稳定和扩大新能源汽车消费，更好支撑新能源汽车产业发展，有力推动我省经济运行持续转好和实现经济量增质升。

4S店：为新能源车销售再添利器

昨天下午，记者走进崇川区永兴车城附近的几家新能源汽车4S店，探访这一新政在销售人员的心目中是如何“搅动一池春水”的。

新政明确，从今年12月1日起，新增居民住宅小区内设置的向电网企业直接报装的公共充换电设施用电，与居民住宅小区内服务全体业主的公共设施用电一样，执行居民合表用户电价，同时，执行分时电价。分时电价的峰谷时段划分也进行了调整，峰期优化为7：00~11：00、13：00~22：00，谷期优化为11：00~13：00、22：00~次日7：00。低压峰期和谷期充电的电价分别为0.5783元/度和0.3783元/度。

在“哪吒”新能源汽车4S店，一名销售人员向记者说出他的看法：“现在，各家新能源车的销售商都推出了买车就帮车主免费安装充电桩的优惠，这已成为行业内一项约定俗成的常规促销手段。现在，新政从客户使用端下手，对居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电实行居民电价，对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价，直接将新能源汽车车主的使用成本大幅度压降下来。这几天，已经有人在听说这项新政即将实施后陆续来到我们店里看车、选车、购车。”

在“东风”“欧拉”等4S店内，记者了解到，选车、购车的客户都知晓刚刚出台的新政。

一名4S店的销售负责人表示，当越来越多的类似“对居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电实行居民电价”新政积累到一定的程度时，反映在销售上就是量的喷发，最终形成生产商、经销商、服务商、消费者和国家生态环保和节能等方方面面真正意义上的多赢。

供电：

保新政精准落地长效执行

“收到政策开始，国网南通供电公司就已经启动了电价政策公示和居民住宅小区公共充换电设施摸排、表计升级和电价变更等工作，确保12月1日起政策精准落地、长效执行。”昨天下午，记者在国网南通供电公司市场营销部采访时，袁轶向记者介绍道。

同时，袁轶告诉记者，为了服务好新能源车主的充电需求，国网南通供电公司推出了“开门接桩”“联网通办”等服务，让充电桩接电再快一点，让老百姓出资再省一点。对老百姓非常关心的老旧小区充电难的问题，目前在崇川区已实行3种模式：一是自建自管，改造后规划的停车位可租赁给车主使用，车主凭租赁使用权可提出报装充电桩的申请；二是共建共管，由于小区车位资源紧俏，多名车主可共同租赁使用一固定车位报装充电桩，共享充电桩、共同承担电费；三是统建统服，老旧小区改造过程中提前规划、设计充电车位，由社会运营商投资建设公共充电桩服务整个小区的业主。

需要说明的是，三种模式下充电桩都享受居民电价，但第三种由于是社会运营商投资建设，在执行居民电价的同时，用户在充电时还需要向运营商支付一定的服务费。当然，随着电价新政的出台，居民电价较工商业电价优惠的部分，老百姓还是可以实实在在享受到的。

值得注意的是，在我市一些新能源汽车的车主在通常情况下一周仅需充一次电，这一现象较为普遍，而大部分的时间充电桩就成了闲置资源。“随着电动汽车的快速发展，我们希望推行统建统服、有序充电、共享充电的模式，在保障车主自身用车需求的前提下进一步提高我们充电资源的利用效率，同时统一管理也将大大提升充电设施的安全稳定性。”袁轶最后向记者介绍。

打通家门口充电的“最后一米”，让新能源汽车充电更便捷，这是摆在城市发展面前的一道“加分题”。近期，各种促进新能源汽车消费的支持性措施密集出台，从政策层面为快速发展的新能源车市场“充电续航”。

南通市新能源汽车推广办一名工作人员告诉记者：截至今年9月底，全市新能源汽车保有量11.8万辆，占比达到5.2%。全市充电桩总量达到6.88万个（其中私人充电桩6.36万个，公共充电桩0.52万个），车桩比达到1.7∶1，符合省级明确的“自用有序慢充为主、公用互动快充为辅”的配置原则。

无疑，这一权威数据的发布，从侧面反映出各种政策叠加后强劲“利好冲击波”带来的正向反馈。

本报记者张园 周朝晖