因为爱人是卡车司机，婚后黄彩群选择夫唱妇随，跟爱人一起跑车，路上能做个伴。2003年，黄彩群顺利考取了B1货车驾驶证，买了一辆4米2的高栏货车，跟着爱人从南通来到上海，开始独自一人经营货运生意。

作为女司机，黄彩群在体力和身高上被同行甩在了身后，像码货、盖雨布等这类需要体力的活，对她来说是个不小的挑战。有时前面的雨布刚盖好，准备盖后面的时候，被风一吹，又被掀开，一切都要从头再来。

虽然做卡车司机很辛苦，但是黄彩群从不抱怨工作中的苦累、繁琐，乐观的性格、细致的服务为她赢得了不少客户。一名经常找她拉货的货主评价她说：“她是我见过最细心的卡车司机，每次到仓库装卸货，都会给我拍照，让我第一时间了解货物的情况。”

多年积攒下来的客户和近几年发展起来的货运平台给了她不少底气，“开车比在老家上班自由多了，想干多一点就多一点，干少一点就少一点。”黄彩群现在开的4.2米黄牌厢式货车已经是她的第三辆卡车了。

积极应对挑战

自2003年来到上海，黄彩群一直在宝山居住。宝山位于黄浦江和长江的交汇点，享有便利的水路运输，被誉为上海的“水路门户”。

得益于地理位置的优势，黄彩群的运输订单以进出口货物为主，这类货物和其他普通货物相比，最大的不同是需要垫付进门费、进舱费，有时候一票货的进舱费就要几千元，多则上万元。同时，这类货物处理流程繁琐，高峰期的时候，排队进出舱很是耗时。

面对这种又要垫钱、又要敲章的活，很多卡车司机都不愿意拉。对于黄彩群来说，这都不是事儿，她认为做生意需要资金，进出口货物量大、运价高，即使有一些需要垫资，也能很快拿到费用，大家都是做生意的，都能理解。

平台成垫宝箱

多年积攒的好口碑，给黄彩群带来了不少客户。据了解，目前，黄彩群的货物有60%来自长期服务的老客户，40%来自货运平台。

2015年，在几条经常跑的线路上出现了货源不稳定的情况。在和同行的一次聊天中，黄彩群第一次听说了“运满满”，抱着试一试的心态，她开始通过平台找货。让她没想到的是，自从使用了平台，不管在哪里，她都可以在“运满满”上找到合适的货源。

打开黄彩群的货运软件，平均每天在平台接1~2票的她，好评率达到了100%。谈到收入，黄彩群兴奋地向记者介绍：“我一个月跑100多票货，去掉油钱、过路费、维修费，收入能有一万多元。如果没有平台，我的收入肯定会少，‘运满满’就是我的垫宝箱。”

“开卡车很开心，可以一边带货，一边旅游，两全其美。”谈及未来，黄彩群说，希望可以开卡车到60岁，到时候如果身体允许的话，还想买个蓝牌卡车继续开。 本报记者顾凌