□孙建国

在路灯未到正常开灯时间的情况下，尤其是阴雨天，高架桥下超宽区域光线不足，影响行车视线，存在安全隐患。日前，市城市照明管理处选取通富北路高架桥下作为试点，安装86套自主研发的单灯控制器，并结合在高架下单独安装光照度传感器及调整相应线路等技术手段，达到精准控制每一盏路灯，实现按需开灯，市民出行更加安全。

（7月3日本报5版）

我市在高架桥下实施的“路灯按需开”的试点，无疑契合了节能环保的要求，也为其他场景的照明管理改革开了个好头。但这只是万里长征的第一步，笔者认为，长长的街头，不同的道路照明场景，要精细管理的地方还有很多很多，城市路灯照明管理是大有可为的。

要加强试点的数据采集、管理、研判、评估等各项工作，通过实践拿出真实可靠的数据，在效果良好的基础上，不断完善，并尽早扩段、扩面，加以推广。不妨因路段制宜，因人车流量制宜，对整个城市的所有路灯都实现精细化、智慧化管理，全部做到按需开灯，智供所需。在自主研发、自主创新的情况下，也有必要借他山之石，或者请全国权威的交通安全照明专家实地考察，提出更全面、更科学的方案。同时，对人车稀少的路段和时段及时自动关灯，通过声控或者红外探测及时为行人行车自动亮灯，就可以最大程度减少路灯电能的无用功，避免浪费现象的发生。

只要全社会高度重视城市路灯照明管理，智能化、精准化、自动化的城市照明系统必能早日建成，一个绿色通城必将在管理者、建设者、参与者的共同努力下向新而生。