□刘根生

“现在摆放车辆时再也不用费力搬车了，市民停放也更方便了。”昨天，万象城周边调度车辆的美团单车负责人彭亚军告诉记者，万象城商圈周边的人行道出入口有了新变化，原本竖直的路缘石被改造成簸箕形的三面缓坡，方便市民驾驶自行车、电动车轻松上下。

（9月11日本报3版）

对于市民来说，出行是一种刚需，而能不能很好地满足市民的这种刚需，不仅可以反映出一座城市的发展水平，也考验着城市管理者的智慧和能力。眼下，我市正在积极探索“轨交+公交+慢行”的三网融合系统，目的就是要最大限度满足广大市民的出行需求。

共享单车是“三网融合系统”重要的组成部分，作为一种深受市民喜爱的便捷交通工具，它的投放使用，不仅有利于践行绿色发展、低碳出行的理念，也为解决广大市民出行“最后一公里”的难题发挥了积极作用。不过，随着投放市场的共享单车数量不断增加，在满足市场需求、方便市民出行的同时，一些问题也渐渐暴露出来。

一方面，在一些地方，由于共享单车的停放点位与骑行路面存在一定的高度差，并且又没有斜坡连接，市民在使用共享单车时往往比较费劲，上去不方便，下来同样也不方便；另一方面，随着城市的建设发展，一些共享单车的点位在规划设置上没有及时进行动态调整，与市民的实际用车需求难以完全吻合，给市民用车带来不便。这些情况的存在，虽然属于小的“瑕疵”，但是也确实影响了市民的骑行体验。

针对共享单车运营过程中出现的问题，我市积极寻找良方，采取有针对性的措施着力破解难题，通过对停放点位进行“陡坡缓降”改造、适时调整点位分布等方式进行点位优化，更好地满足市民的用车需求。这种优化虽然只是细节上的调整，但是让市民感受到一座城市的温度，也让骑行变得更加顺心。