晚报讯 昨天上午，在海门北站地下18米深的A1区基底，随着第一车混凝土注入，新建上海至南京至合肥高铁海门北站地下主体结构施工全面启动，标志着国内最长的超大超深基坑地下高铁站——海门北站主体结构施工取得重大进展。

海门北站为负三层地下结构，设两台六线。其中，负一层为换乘通道，负二层为高铁层，负三层为地方城轨预留层，建成后将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的、国内少见的综合交通枢纽。海门北站及两侧明挖隧道连续开挖长度延绵5.5公里，最大开挖深度达29.4米，是目前国内最长的超大超深基坑地下高铁站。中铁一局沪渝蓉高铁项目部海门北站施工负责人王正阳介绍，项目靠近长江，所处地层由粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土等构成，呈“千层饼状”，相当于“在豆腐块里修高铁”。

记者彭军君