晚报讯 昨日8时30分，随着作业平台“锡勘88”轮上的钻机钻杆从最后一个孔中拔出江面，历时233天的苏通第二过江通道水上勘察施工圆满收官。此次勘察共完成146个钻孔作业，标志着苏通第二过江通道前期工作全面转入设计阶段，南通市“八龙过江”格局中的“第七龙”建设又向前迈出坚实的关键一步。

作为江苏省重点工程建设项目，苏通第二过江通道连接南通主城区与苏州常熟市204国道，全长约43公里，其中跨江段达10.5公里。项目主航道桥采用主跨2300米的悬索斜拉协作体系设计，是目前全球在研最大跨径桥梁，其技术难度和工程规模均达到世界级水平。

水上勘察工作是项目建设的重要基础环节。本次勘察分为初勘和详勘两个阶段，共设置4个施工分区。其中初勘阶段完成49个钻孔和16个原位测试孔，详勘阶段完成81个钻孔。勘察路线由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙浅滩、长江主航道及南通联检锚地等复杂水域。

自2024年4月24日勘察作业开工以来，在江苏海事局的统筹指导下，南通海事局联合张家港海事局科学制定交通组织方案，充分发挥专业优势，通过多项创新举措，实现了施工安全与通航效率的双保障。

南通海事局表示，下一步将继续秉持“万事好通”的服务理念，以更高的政治站位和更强的责任担当，深度融入国家重大发展战略，为长三角一体化发展贡献海事力量。

记者吴霄云 通讯员郗林