晚报讯 昨天，被列入2025年重大工程重大项目清单的沪渝蓉高铁建设传来好消息，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”盾构机独头掘进突破7000米，距离长江江底89米最深处仅剩1.6千米，距离长江南岸4.3千米。

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接着上海崇明和江苏太仓，是目前我国高铁隧道独头掘进距离最长（11.325公里）、盾构刀盘直径最大（15.4米）、过江行车速度最高（时速350公里）、长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道工程。该工程由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工。

工程建成后，高铁以350公里时速“穿越长江不减速”的创想将变成现实，崇明经太仓到上海宝山站仅需17分钟，这对实施国家“一带一路”倡议、打造“轨道上的长三角”、推动长三角一体化高质量发展都具有重要意义。

记者彭军君

通讯员黄志豪