“丫头上初三了，该给她配辆小型电动自行车骑车上学了。我刚刚付款2800元，给丫头买了辆她喜欢的电动自行车。”29日，在我市环西文化广场附近的一家电动自行车经销店内，今年45岁的张先生指着新购的电动自行车对记者说，“现在的小丫头不太注重性能，但颜值很重要！”

确实，记者看到张先生买的那辆正在上牌的粉色电动自行车，车头部位有一对可爱的大眼睛，车身圆润流畅，车尾还有一对红色的蝴蝶结造型图案，萌萌的，确实很漂亮。无论是行驶在路上还是停放在路边，都非常吸睛，难怪这款车特别受小女生的青睐。

“这车是我们店的热销款，差不多算得上是厂家为女性车友量身定制的。暑假里有不少女生前来选购，不仅上学的女生喜欢，不少年轻的上班族也很喜爱。”当班营业员告诉现场探访的记者，“更重要的是，这车的性能基本上符合新国标的技术规范和要求，最高设计车速不超过25km/h，买回去后不用担心被淘汰。”

记者在采访中发现，事实上，按照旧国标生产的不少电动自行车，店家目前还摆在店内继续销售。

在另一家品牌电动自行车经销店，女老板告诉记者，作为经销商，店里进的货都是生产厂家直供的，“听说了9月1日起电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》将正式实施这事儿，但是，并没有听说旧国标电动自行车禁止销售，店里还是有不少人来选购旧国标电动自行车的。”

“如果禁止销售旧国标车，我们肯定不会购买。但目前好像还没看到有新国标车上市，也没说不让旧国标车上路。目前我们需要电动自行车，先买了再说吧。”市民陈女士的话道出现场一些消费者的内心想法。

记者在采访中了解到，各商家目前接到的消息基本上都是“新国标车的上市时间大致在9月初”。这也表明目前市场上销售的主要还是旧国标车。

“新国标电动自行车变化最大的地方，除了设计车速不得超过25km/h并要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出，也就是说通过‘强行降速’来遏制超速行驶带来的安全隐患，还有一个重大变化是电动自行车使用塑料的总质量不得超过整车质量的5.5%。”在一家品牌店内，从事电动自行车维修的许师傅告诉记者，“这说明国家对防火安全越来越重视。”

众所周知，电动自行车此前大量使用塑料作为主要生产材料，车身轻便减重的同时，还满足了一些消费者对车子造型的外观要求。然而，塑料具有可燃性，这一材料在火灾发生时会助燃并释放有毒气体。正是看到这一危害，新国标特别强调“电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”。“根据新国标这一硬性规定，厂家肯定要在产品设计时作出调整，通过研制开发其他不可燃、不助燃的材料来提升安全性，从而有效降低火灾事故的发生。”许师傅说，同时，厂家还面临着如何降低新材料生产成本的挑战。

采访中，记者同时也了解到，为了应对即将落地的新国标，一些从不同渠道了解到相关信息的市民也采取了暂时观望的态度，并不急于出手购车。“既然有了新国标电动自行车，为什么还要再去买旧国标电动自行车呢？这不是自找麻烦吗？”原本准备通过“以旧换新”置换一辆新电动自行车的市民吴敏雯坦率地对现场采访的记者说，“万一以后旧国标车还要更换为新国标车，那就是二次折腾，太不划算了。”而一些商家也在利用这个“空档期”想方设法去库存，尽量消化现有产品。

“市民在购买电动自行车时以旧换新的旧车，视具体情况，我们对应折价来抵购车款。”正忙着向顾客介绍车型和性能的店主陈先生见记者在拍照，笑着说，“那些用来置换的旧车最后大多数都是被当废品卖掉。”

记者一打听，原来经销店对市民送来的以旧换新的旧车，根据使用年限、完好程度、外观状况等综合因素进行折价处置，最低的能抵300元，好一些的能抵五六百元，次新的能抵千元左右。有专门处理这些旧车的商家上门，同样根据不同车况予以处置，不能翻新作为二手车使用的，最后的结局就是作为废品拆解后“物尽其用”。

“现在消费者拿到手的优惠主要是来自厂家给予的补贴，说实话力度也不比过去的补贴低。主要还是市场竞争太激烈，这个行业同样非常‘卷’。”一名销售员指着一辆新车对记者介绍，“你看，这车过去卖4000多元，现在根据厂家给予的优惠，再加上购车者以旧换新的折价，2600元左右就能拿下了，很实惠。”

不少店家反映，以旧换新从不同程度上促进了电动自行车的销量增长。让商家感到欣慰的是，9月1日新规上线后，旧国标车和新国标车都可以上牌销售，直到11月30日，之后不再销售旧国标车。“店里在售的这些旧国标车我们都会作退货处理，由厂家拉回去自行处置。”销售员介绍。

而近期已购旧国标车的消费者，目前也不用为此过于担心。据媒体报道，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林前不久向公众介绍：新标准主要针对的是企业的生产、销售、经营行为，对于普通消费者来说，已经购买的电动自行车，不受新标准约束，不会被强制淘汰，根据消费者自己的意愿来进行正常更换。

“如果不急于使用的话，消费者不妨等新国标车正式上市再购买，新国标车性能更安全、车体更优越，为何不选择一种更好的体验感呢？”我市一位业内人士表示，毕竟新国标车的安全性能等“硬件”更佳，好中选好、优中选优，始终是消费者“正确的打开方式”。

本报记者周朝晖 张园

本报实习生袁冯杰 汤欣然