26日，记者走进缪红建的办公室时，他正和同事核对图纸。他说：“船舶行业仍处于低迷阶段。我们要认真对待每一笔订单，确保产品质量。”

今年43岁的缪红建是位于港闸区陈桥街道的申通机械有限公司的总工程师。“我大学学的机械专业，一毕业就进了申通机械，做了一名技术员。”缪红建回忆。吃苦耐劳、爱钻研的缪红建，仅仅五年，就升任技术科长，没过几年，成了公司总工程师。

缪红建先后主持海军科研项目5项，省级科研平台建设2项，市科研项目2项；主编国家行业标准3项；先后在国家核心期刊发表论文4篇；两次荣获市科技进步三等奖；个人共授权发明专利5项。2017年，缪红建被评为南通市劳动模范。“这些成绩的取得，也是我们公司研发团队集体的功劳。”缪红建说。

企业要发展，离不开科技创新。2010年，缪红建带队研制新型板式换热器。“当时，新型板式换热器只有国外的一两家大公司能生产，不仅要花大价钱，还得排队等。”没有现成的参考资料，不能侵犯知识产权，缪红建的团队只能慢慢摸索。“我们投入300多万元购买了压机和模具设备。做了大量小样试验，失败了很多次，花了两年时间终于研发成功。产品销售后得到客户高度肯定，年产值最高时达到3000万元。”

近几年，船舶行业形势一路走低。申通机械的年产值只有以前的七成。“只有转型升级，才能帮助企业走出困境。”缪红建说，“居安思危，早在2009年，我们就开始考虑这些问题。”国际航线上的船舶对环保要求很高，缪红建带领团队和天津大学、南开大学等高校合作，研发低硫油处理装置和尾气处理装置。这种尾气处理装置不仅用于船舶，还能用于电力、化工领域。

通信行业的基站、发射塔的传统散热方式就是安装空调。空调24小时运行，不仅耗电而且容易损坏。为此，缪红建团队成功研制了节能型散热装置，目前已经进入实验推广阶段。这种散热装备不仅节能，而且寿命长，只需一年就能收回改装成本。针对输变电站所的散热问题，缪红建团队研制出了非能动散热装置，目前已申请专利，即将投入应用。

船舶使用柴油做动力，不仅成本高，还会产生污染。天然气替代柴油是大势所趋。缪红建未雨绸缪，开始了液化天然气船用气化系统的研制。缪红建介绍：“低压气化系统，我们已经出了小样；高压气化系统正在抓紧研制中。相关政策一旦落实，所有的港口都会有产品需求。只有早做准备，我们才可以在这个巨大的市场上抢得先机。”

本报记者 任溢斌