国家发改委今年4月发布《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，南通共有8个过江通道项目得到规划支持，未来将形成“八龙过江”格局。这8个过江通道分别是：张皋过江通道（规划）、沪苏通长江公铁大桥（建成）、苏通第二过江通道（规划）、苏通长江公路大桥（建成）、海太过江通道（规划）、北沿江铁路通道（规划）、崇海通道（规划）、崇启大桥（建成）。

机场、高铁、港口……南通的“大交通时代”已然启幕！陆空纵横，四通八达，期待南通的“高光时刻”！

本报记者 朱晖斌 朱蓓宁

苏通长江公路大桥

2003年至2008年建设的苏通长江公路大桥是长江南通段的第一个跨越天堑的过江通道。苏通长江公路大桥是中国高速公路网中的沿海大通道沈海高速G15跨越长江的过江通道。在建设过程中，苏通长江公路大桥曾经创下了世界最大群桩基础、最高斜拉桥桥塔、最长斜拉索、最大主跨等四个世界第一，被誉为中国从世界桥梁大国向世界桥梁强国跨越的标志。

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接南通市(通州区)和苏州市(张家港市)，是通沪铁路全线的控制性工程，全长11072米。大桥主桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。工程2014年3月1日动工，2019年9月20日合龙。沪苏通长江公铁大桥使南通融入国家骨干铁路网，向着“高铁建枢纽、普铁成网络、货运连江海、客运通四方”的目标迈出关键一步。

崇启大桥

2008年至2011年建设的崇启大桥，与上海长江大桥和上海长江隧道共同构成了“沪崇苏大通道”。它的通车，对南通而言，意味着路网与“国际化大都市”上海无缝对接；对中国高速路网而言，意味着长江以北东西方向的高速主干线G40全线贯通。