在距离南通新城区约19公里、主城区约13.5公里的地方，坐落着通沪铁路最大的新建客站——南通西站，这里将成为集高铁、地铁、公交、长途汽车、停车于一体的综合交通枢纽。

6月12日，由中铁建工集团承建的通沪铁路南通西站站房工程全面竣工，通沪铁路开通运营进入“倒计时”，南通人民将首次在家门口坐上高铁，多年来的梦想即将实现。这将为南通加快融入“上海一小时经济圈”提供重要支撑，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。

首次在家门口坐上高铁

南通西站是南通第一座高铁站，也是通沪铁路新建站房中规模最大的一座客运站。

通沪铁路北起南通市平东站，向西南由南通西站、沪苏通长江大桥，经张家港、常熟、太仓，出太仓站后分两支，分别引入京沪铁路安亭站和浦东铁路。项目全长259.4公里，其中南通至安亭136.7公里（南通境内25.7公里），设计时速200公里/小时，总投资360亿元。通沪铁路建成通车，对南通“全方位融入苏南、全方位接轨上海、全方位推进高质量发展”有着重大意义。

南通西站位于通州区平潮镇，于2019年4月开工建设，总建筑面积5.2万平方米，站场规模4台8线。交付使用后，主要办理经宁启线、通沪线和沿海高铁通道（盐通、通苏嘉甬铁路）的通过列车。同时，南通站始发上海和苏州方向的一些列车也将在南通西站停靠。

南通西站的建设中创新了施工技术。在钢结构施工中，项目团队创新采用“累积拼装滑移”方式，让3520吨的全覆盖雨棚按批次在6条轨道上“步调”一致地行进。滑移过程中，采用毫米级液压同步控制系统，比施工允许误差精准了5倍。项目还创新采用“带柱滑移”，节约了1个月工期。

春节过后，全体员工早早回到一线，承担起疫情防控任务。项目积极协调沟通，办理复工复产手续，建立返岗员工“花名册”实现动态监管，把好项目复工第一道关口。2月19日接受复工检查，2月20日成为南通市通州区首批获准复工的工地。项目开通多批次点对点“一站式”专车服务，确保安徽、河南等地务工人员安心舒心返岗。

过去，南通人民坐火车只能往西、往北到西安、北京等地，现在可以往东、往南直达上海、杭州、厦门、广州、深圳等地；过去，南通坐火车到上海要从南京绕行，现在可以直达，且仅需一个半小时左右。6月15日，南通市交通运输局组织开展通沪铁路及配套服务工程公众体验活动，参观南通西站时，有市民激动道：“我希望待通沪铁路运行后，在家乡乘坐首趟列车，去看看祖国的大好河山。”

文化融合弹奏江风海韵

火车站作为城市的第一窗口，其独特的风格往往代表一座城市历史文化的浓缩和精华。南通靠江临海，站房外形蕴以江海汇流、鸥翔于海的设计意图，昭示着南通借助高铁展翅腾飞的城市未来，建筑强化线性手法，流线型态优美、曲线顺畅美观。

在装修中，南通西站创新性地融入了南通非物质文化遗产——蓝印花布、板鹞风筝等元素，打造出了一座主题突出、文化深厚、颇具现代魅力的新时代高铁客站。

站房装修中的“南通元素”让建设者如数家珍。进站处的门斗，提取板鹞风筝元素，天地呼应。进站厅与候车空间分隔，香槟色调辅以风筝飞翔的形态。候车大厅顶面以蓝印花布为基调，以海安花鼓、江风海韵、双凤呈祥为主题，呈现南通深厚的文化底蕴。候车主通道以南通市花——广玉兰花型丰富吊顶艺术魅力，蓝色线条托举玉兰花纹样，丰富空调风口表现形式。蓝印花布夹绢玻璃与充电吧台有机结合，墙面雕塑尽显南通地域文化之美。站台层有“通江达海”4个篆体字与江河流韵的夹绢玻璃栏板，提升乘降体验。雨棚下层板广玉兰花开造型支托，为旅客乘降提供全新文化感受。整个站房与南通地方特色文化有机交融，铁路“工匠”巧用蓝白艺术织造出了别样的江海风情。

南通民盟江东美术院副院长陶永华是南通西站公共艺术壁画系列的设计者。经过22天的日夜赶工，出自陶永华之手的4幅主题漆画与64幅紫铜锻打浮雕壁画顺利安装，将为经过南通西站的旅客带来一场别样的艺术体验。

《江风海韵》《濠河慢咏》《模范城市》《发展之城》是展示在候车大厅的四幅主题漆画，与千百年来的城市记忆一同沉淀，成为本土文化符号新地标。“传承过去，连接现在，走向未来。”陶永华说，这是此次南通西站公共艺术壁画系列的构思方向。“这个高铁站设计十分现代化，公共艺术的创作也要与之匹配并融合，符合现代人审美观。如何利用传统工艺做出现代的审美趋同或引导，是我设计时重点思考的问题。”陶永华如是说。设计的64幅紫铜锻打浮雕壁画，分为南通风物系列、南通交通发展系列、博物馆系列、通州八景系列、冠军系列等8个系列，每个系列由8幅壁画组成，装饰于南通西站各条通道。

实现多种方式“零换乘”

南通西站采用“立体分层、进出分流”的设计模式，各类交通场站出入口独立，进出便捷，可实现以高铁站为中心，高铁、城市轨道、公交、长途客运、出租、社会车辆等多种交通方式的“零换乘”功能。

南通西站设有东西两个广场，旅客可通过东西落客平台双向进站。去年年底开工建设的南通西站汽车客运站及公交回车场，位于南通西站西北角（西站前广场北侧，西站大道东侧），一层为公交客运，二层为长途客运，乘客可通过一层通道实现高铁与公交、长途客运的换乘。

社会停车场设置在东、西广场下地下车库，确保社会车辆有序停放共规划899辆。西站枢纽投入运营时西广场地下社会停车场同步启用，可停放180辆，东广场地下车库预计9月份投入使用。高铁出站客流可通过通道快速到达出租车上客点。在建的南通地铁1号线在西站枢纽设站，不久的将来，市民可通过地铁实现西站与市区便捷快速地通行。

南通西站作为重要交通枢纽，周边有G40宁通高速、锡通高速、宁通高速支线等高速公路，西站大道、长江北路等快速路，以及长泰路、城北大道等主干道可与市区联通。西站大道按照“一次规划、分期实施”原则，于2019年4月启动一期工程，即深南路至集贤路段，力争马躺路至集贤路段主线在6月底具备通车条件，以保障西站开通运行。

长期以来，南通因长江阻隔，区位优势未能充分发挥。通沪铁路南通西站竣工通车，不仅便利当地百姓出行，也让南通与周边城市的连接更加紧密，成为真正意义上的“上海大都市圈北翼门户城市”，南通的影响力和核心竞争力将实现前所未有的倍增。南通的经济活力将注入一剂“强心剂”，无论是招商引资还是对外开放，这座城市都将会有更多的得益。

通沪铁路、南通西站、南通新机场、北沿江高铁、通州湾集装箱新出海口……都在为打造南通成为全国性综合交通枢纽提供坚实支撑。这座城市正迸发着前所未有的活力，区域性交通枢纽的地位将更加稳固。

本报记者 严春花