针对近期社会各界集中反映的网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等问题，5月14日，交通运输部等8部门对滴滴出行、首汽约车等多家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等“吃相”难看的背后暴露出的平台话语权越来越大、司机话语权和选择权逐渐削弱的趋势引发人们对于垄断的担忧。从业人员不能仅是网约车平台收费与抽佣规则的被动接受者，还应该成为制定规则的参与者和规则实施的监督者。监管约谈敲响了网约车平台的警钟，平衡各方话语权，提升服务质量才能保障网约车行业的健康发展。网约车平台应该找准自己的位置，平衡好各方的利益。

——工人日报《网约车平台被约谈警示了什么》

近年来，一种名为“无障碍地图”的服务开始进入公众视野。据新华社报道，早在2017年，某出行软件便在北京上线了“无障碍设施上报”功能，意在打造更方便的残疾人出行服务。但记者亲身体验并咨询业内人士发现，4年过去了，无障碍设施查询仍然局限在少数大城市，而且数据不全、数据滞后现象比较严重。关爱残障人士出行，是全社会的责任。近年来，各地政府部门都在推动智慧城市建设，不妨也将残障人士的出行考虑进来。正如一位专家所言，“无障碍地图”的推广，不是哪一家单独可以干好的。残联可以收集残障人士出行需求，住建部门掌握无障碍设施全面信息，互联网公司有技术，唯有多方联动才能事半功倍。

——新华每日电讯《“无障碍地图”暖人心，推广也该少障碍》

从人让车，到车让人，自行车道从压缩到拓宽……北京二环路正在为市民带来全新的骑行体验——机动车道“瘦身”；全线精打细磨优化骑行路线；路口骑行一次左转大大提速……北京市优化改造二环辅路慢行系统，以最高标准“礼遇”骑行人，体现了交通治理精细化、公共服务人性化，有利于增强公众绿色出行意识，引领绿色出行新风尚。期待各地城市管理者进一步增强使命感、责任感、紧迫感，学习借鉴北京市二环骑行改造的理念和经验，主动担当作为，锐意改革创新，早日建成绿色出行服务体系。

——北京青年报《最高标准“礼遇”骑行人 引领绿色出行风尚》

据中国科学院心理研究所发布的《中国国民心理健康发展报告(2019-2020)》显示，我国青少年抑郁检出率为24.6%，其中重度抑郁的检出率为7.4%，检出率随着年级的升高而升高。呵护青少年身心健康，为孩子医治“心病”，必须要用“心药”。这离不开家庭、学校乃至全社会的高度重视、有效联动、科学引导与及时干预。对此，教育主管部门应通过常态化培训提高心理辅导老师专业素养，在职务级别、工资待遇、履职保障等方面给予相应支持，激活队伍热情，提升工作水平。与此同时，对心理问题的干预不能靠简单机械地填表排查，更需要老师、家长乃至全社会形成合力，让青少年愿意敞开心扉、积极向外寻求帮助，早发现、早介入。唯其如此，才能尽量减少悲剧的发生。

——新华网《青少年“心病”还需“心药”医》