启东因海而生、靠海而兴，作为江苏唯一全域靠江靠海、紧靠上海的城市，拥有得天独厚的区位优势、交通优势、资源优势。当前的启东，多重国家战略交汇叠加，一批百亿级项目抢滩布局，特别是“东方大港”百年梦圆、北沿江高铁开工在即，启东昂首阔步迎来了逐梦深蓝的历史性转折、向海图强的时代性蝶变，高质量发展其势已成，全面腾飞其时已至……启东市委书记李玲表示：启东将深入聚焦交通互联、资源互通、产业共链、创新共享、生态共保等领域，重点突破，持续发力，坚定打造“五个城市”，推进“五个走在前列”，向海图强、扬帆奋进，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市！

一桥飞跨南北加速深度融合

一桥飞架南北

2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。

“虽然启东离上海的直线距离只有50公里，但长江阻隔使启东成为交通‘神经末梢’，严重制约了启东的经济社会发展。”启东市港口开发研究会秘书长、原启东市大桥办总工程师李洪斌感叹，“长期以来，我们启东人一刻也没有停止编织‘跨越长江’的梦想。”

1990年，李洪斌放弃了大城市的优越环境和高等学府的优厚待遇，作为港口研究专家回到家乡启东。1998年，经过详细考察和科学论证，李洪斌撰写了1万多字的《建设启东大桥的设想》。此后十年，他不断细化数据、完善论证材料，呕心沥血、四处论证，终于迎来了大桥的奠基。

2011年12月24日，崇启大桥建成通车。那一刻，一步过江的百年梦想终于从蓝图变成了现实。启东一跃成为承启南北、沟通东西的交通枢纽，发展空间全面拓展。此后，启东加大了对接上海、融入上海的力度，沪启两地往来日益密切，启东迎来了发展黄金期。

沿启东市区江海路，驱车往南，走到尽头便到了长江边。往东远眺，雄伟的崇启大桥，横跨在长江北支宽阔的江面上。一桥飞架南北，天堑变通途，启东由交通的神经末梢，一跃融入上海一小时经济圈。

每天，启东市农武蔬果合作社上午采摘的新鲜蔬菜，下午就到了上海市民的餐桌。合作社有195户会员，种植5000多亩蔬菜，是启东向上海直供无公害绿色蔬菜的重要基地。菜农陈新说：“最早走摆渡，后来走苏通大桥，上海来回一次的运输成本在2300元~2500元，有时更多。现在走崇启大桥运输成本在1600元左右，降低了30%左右。”

旅游产业同样收获惊喜。每逢节假日，位于圆陀角旅游度假区的恒大海上威尼斯酒店“一房难求”。启东拥有南黄海、东海及长江三水交汇、江苏“第一缕曙光”、千年渔港古镇、生态滩涂湿地等特色旅游资源，成了上海市民短途游的“新宠”。

2006年，上海姚记扑克股份有限公司总经理姚朔斌第一次踏上启东的土地。那时候交通不便，姚朔斌说：“崇启大桥奠基还是两年后的事，记得当时是从海太汽渡走的，路上花了近4个小时。”随着交通的不断改善，姚记扑克在启东的投资不断扩大，目前，在启东经济开发区世纪大道北侧，全球规模最大的扑克牌生产基地已落户这里。

东方大港宏伟画卷徐徐铺开

早在100年前，孙中山先生就在《建国方略》中提出建立东方大港的战略设想：“吕四港者，将夹于扬子江北端处，建立渔港也”。可以告慰中山先生的是，12月22日，通州湾吕四起步港区通用码头已正式启用。

吕四港，北临黄海，南靠长江，具有突出的区位优势和优良的建港条件。早在上世纪五十年代，江苏省人民政府就十分重视吕四港的开发建设，建立了吕四港建港委员会。1989年“南通市开发吕四港办公室”成立，同年10月，江苏省政府批准吕四港作为二类口岸正式对外开放。2003年大唐吕四港电厂码头的开工建设，拉开了吕四港口建设的序幕。2014年8月10日，国务院批复同意启东港国家一类口岸开放。

2020年初，南通市委提出以“大通州湾”思维谋划推进新出海口建设，明确把吕四港作为起步港区。作为先行建设区域，吕四港抓住“风口”，按下作业区起步工程建设加速键，以“起步即冲刺”的战斗姿态，紧扣时点，全力推进海港码头、港池航道、内河转运码头、洋吕铁路、疏港公路、港区道路六大工程，确保实现“一年建设、两年开港、三年成规模”目标，全力推动港产城一体化发展。

去年 6月29日，通州湾新出海口吕四起步港区4个10万吨级海港码头正式开工建设，码头占用岸线总长1368m，项目总投资约46亿元。

作为国内少有的公铁水、江海河多式联运的港区，吕四港采用最先进的自动化码头技术，依托数字化、信息化技术，配套建设功能完备、高度网络化、技术先进、高效联动的通州湾吕四起步港区一体化协同管控平台，实现船舶和口岸物流信息的共享，支撑其成为全球一流港口战略发展目标，实现“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。

吕四起步港区是南通“建成重要出海门户”的关键工程之一，开港运营将推动吕四港建设成为以临港装备制造、新材料和新能源、现代物流和海洋渔业为架构的上海北翼临港产业基地，对促进南通港口可持续发展，优化南通临港产业布局，带动江苏沿海地区港口深度开发具有重要意义。

黄金岸线

启东百万人民的火车梦

喜圆高铁梦放飞新希望

11月18日，媒体发布的一则消息，让所有启东人振奋：沪渝蓉沿江高铁新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复，标志着前期工作取得重大突破性进展，为明年工程全面开工打下了基础。

交通强市，铁路先行。2019年1月5日，宁启铁路南通至启东段首趟K8501次列车7:36从南通站出发，8:48到达启东站，标志着全长107.28公里的宁启铁路二期正式开通运营。启东从此告别了不通火车的历史。

宁启铁路的建成才让启东圆上了百年铁路梦。与此同时，启东人对高铁的渴望更加强烈，举全市之力，加快迈进高铁时代，为启东高质量发展增添了蓬勃动力，成为所有启东人的共同心愿。

沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，全线设计时速350公里，东西横贯上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。对启东人来说，更熟悉的一个概念，叫“北沿江高铁”，这其实是沪渝蓉沿江高铁中的一段——上海至南京至合肥段。

记者了解到，北沿江高铁共设车站16座，其中新建车站10座。北沿江高铁启东西站位于启东市北新镇境内，东距启东市区约 11km，西距临江镇13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速 7km、紧邻S336 省道。启东西站的设立，标志着启东进入“高铁时代”，对于推进启东市跨江融合发展，成为长三角一体化发展的重要交通走廊，具有十分重要意义。

让人欣喜的是，南京市交通运输局发布北沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程环境影响报告表。根据公示内容，启东机务折返段客整所还建工程将作为北沿江高铁上海至南京至合肥段的先导段率先开工。

启东机务折返段及客整所还建工程筹划工期18个月。12月6日，北沿江高铁启东客整所地块征地拆迁现场，房屋已全部腾空，渣土车正在清运建筑垃圾。汇龙镇争分夺秒推进北沿江高铁客整所的拆迁工作，召开动员大会，商定拆迁方案，谋定安置区域，议定推进方式，组建拆迁队伍，进行战前动员、业务辅导和廉洁谈话。经过七天六夜的连续奋战，实现了168户农户的100%签约腾房， 客整所地块的拆迁之快创造了汇龙拆迁的新速度。

围绕高铁建设和高铁车站建设，启东已启动规划 “高铁小镇”，具体方案正在细化过程中。启东在商贸服务业、制造业发展“十四五”规划中也明确，在高铁站点区域及辐射地带布局商业综合体，同时把握枢纽经济带来的机遇，大力引进、消化、吸收先进技术，打造生态型产业园区。

文：黄海

图：启东市委宣传部提供