谋定而后动，知止而有得。

虹桥路综合提升改造项目设计上贯彻“一张图”理念，突破道路红线概念，将施工界面拓展至道路两侧建筑立面之间，一体规划、一次施工；道路改造由原双向四车道改为双向六车道，提升通行能力。结合规划绿地及现状绿地节点，增设口袋公园和生态停车场，实现功能与景观的一体化，丰富周边居民的业余生活，引导绿色健康的智慧生活模式。秉持建设“海绵城市”和废物利用的理念，引入绿色环保材料，在虹桥路人行道铺装的选择上放弃了石材，采用更为环保的透水钢渣砖。同时，放大透水钢渣砖的尺寸，有效提升人行道平整度，增强道路的美感。

“以品质丈量城市建设，以匠心打磨城市道路。”市市政和园林局党组书记、局长，市政园林工程建设现场指挥部执行副指挥长汤葱葱多次现场办公，提出了系统谋划、精细打磨、统筹推进的具体要求。“改造难于新建。”市本级市政园林建设指挥部副指挥长、南通城市建设集团副总经理朱建林坦言，“我们从跃龙路、城山路拓宽改造工程中，积累了主城区既有道路提升改造经验，最重要的是在事务性经验基础上，初步形成了对老路改造的街区化视角。”

拿出“逢山开路，遇水架桥”的劲头，南通城市建设集团科学筹划施工组织，合理安排施工任务，不片面追求进度。工程建设按照同步考虑、同步实施、同步完成的总体思路，围绕施工期间沿线居民、学校、单位出行及道路通行功能保障，细致考虑道路主体、景观绿化、附属设施、管道管线、照明亮化等建设内容的施工组织，提前一年打磨深化方案，过程实施紧凑有序，保证施工质量并避免重复开挖的浪费与破坏。

在闹市区做工程，犹如“螺蛳壳里做道场”，难点重重。为给市民提供良好的节日出行条件，2021年春节前，顺利完成虹桥路提升改造工程招标工作，确定施工单位。工程开工后，通过科学组织，优化工序，当年3月份实质性开工，道路主体12月底前通车开放恢复交通通行，巧妙避开了两个春节交通高峰期，为今年春节期间市民安全、方便出行奠定基础。

由于是“主动脉”，虹桥路提升改造过程中如何保持原有通行功能成为“必答题”，这就对施工提出更高要求，带来更大挑战。为保证虹桥路施工期间的交通影响，整个虹桥路施工涉及三期交通导改——一期施工南半幅，二期施工北半幅，三期进行局部封闭，并进行两侧人行道及沥青上面层施工。

工程开工后，本着“一切方便民众”的理念，又对原先交通导改方案进行了优化，最大程度提高施工期间交通通行能力。记者从南通城市建设集团了解到，原先交通导改方案为双向三车道，考虑到虹桥路作为城市主干道，车流量较大，在一期及二期交通导改期间，对全线人行道及侧分带进行了砼补强，增加保通道路的断面宽度，保证整个虹桥路双向四车道正常通行。并且针对因虹桥路项目改造可能造成的交通压力，项目部主动对接交警部门，聘用15名专业的交通协管人员，对路段进行交通疏导，保证施工路段及周围路段交通畅通。

虹桥路为城市重要的主干道，东段起点为高架道路出入口，交通流量大，且周边居民小区、学校较多，施工交通影响较大，市公安局交通警察支队非常重视，组成专班，全力保障虹桥路施工期间道路的安全畅通。该支队由分管支队领导牵头，多次主动与市市政和园林局、南通城市建设集团对接，完善施工期间的交通组织方案，在确保施工前提下，保障道路施工期间安全畅通。该支队在高峰期增派警力在虹桥路沿线交叉口指挥、疏导交通，在道路半幅封闭情况下，虹桥路未发生大面积、长时间交通拥堵的情况。此外，根据施工期间各路口交通情况对信号配时情况进行个性化、针对性调整，并根据交通流量变化及时优化信号配时，基本保证了路口车辆等候时间不超过两个信号配时周期，全力保障了周边市民的顺利出行。

任重而道远者，不择地而息。根据施工总体部署，原计划去年3-8月份施工南半幅道路、9-12月份施工北半幅道路。考虑到虹桥路沿线涉及虹桥二小、虹桥二中及易家桥中学三个学校，为保证学生通行安全，参建单位及时与学校、街道、交警等部门对接，调集机械、材料等各类资源，合理安排施工工序，重点突破学校路段。于去年7月底之前完成南半幅道路施工，并利用暑假时间完成北半幅道路施工，为学生和家长创造良好通行条件和学习环境。