4日晚8点，南通高新区招商局副局长顾春峰和往常一样，准时到达骑岸高速卡口，穿好防护服，查验过往车辆人员“两码”、核酸检测报告、车辆报备书，同时引导司机做抗原检测。工作一直持续到早上8点才结束。这已经是他的第11个大夜班。

南通高新区党员干部闻“疫”而动，第一时间派机关干部下沉支援社区，成立高速卡口和货车监管专班，70多人坚持岗位共同抗疫，有序有力投入疫情防控战斗。

4月3日下午3点多，南通高新区多名工作人员接到紧急通知，要求当晚8点到S15西亭高速卡口支援防疫一线工作，全程半封闭，实行宿舍卡口两点一线管理。“最开始预计支援卡口一线15天，没想到防疫形势持续升级，到目前还有多人在卡口一线。”顾春峰介绍，防疫卡口采用每班12小时“三班轮值”的工作模式。“符合通行条件的货车，我们会把货车信息推送给货车管理专班人员；不符合要求的货车则劝返。”

南通高新区内企业众多，往来车辆也多。自4月19日起，通州区针对园区启用骑案高速卡口，园区所有往来车辆都从此卡口下高速。南通高新区防疫志愿者也同时转战骑案高速卡口。

去年7月刚参加工作的顾晨是南通高新区行政审批局的一员。自3月13日以来，他一直忙碌在防疫岗位上。“4月4日之前，我在社区防疫一线支援服务，4月4日之后就到了高速卡口。”顾晨介绍，他将近2个月没有回家陪父母了。“与日常工作相比，在卡口防疫工作压力更大、体力消耗也更多，但我还年轻且未婚、家庭重担稍微小一点，目前这种特殊情况下理应坚守在一线。”

同样值守在高速卡口的南通高新区经济发展局企业服务科科长张昱煜也已经一个多月没能回家。“现在只能先顾好工作，家里的困难只能由家里人自己克服，实在没法解决的社区也会帮忙的。”张昱煜说，骑岸卡口平均每天登记检验发行600辆，最高峰的一天核验689辆。

与高速卡口防疫环环相扣的是南通高新区货车监管专班。专班人员也是由园区党政干部志愿者组成，南通高新区科技新城招商人员郁鑫就是其中一员。

“我们同样24小时、三班轮值，对进入南通高新区的货车进行闭环管理。”郁鑫介绍，经过企业报备、卡口查验合格的货车自下高架起就由货车监管专班全程监管，司机全程不下车，车辆按照报备时间、路线进入企业，经过消杀，由企业工作人员装卸完后再派专车送货车上高速。

“我们全程跟踪、督促，现场发现问题、整改问题，做到不少一辆车、不漏一个人。”郁鑫介绍，4月11日凌晨一点多，货车监管专班工作人员在巡查过程中发现一家企业货车司机未有专人跟车送往高速卡口，“这样势必会造成防控安全隐患，我们立即拦截车辆，联系企业负责人，告知其严重性，并要求他们立即派人跟车直至卡口。”截至目前，货车监管专班已完成4200多辆来自重点地区的车辆排查。

本报记者 黄艳鸣