今年以来，启东海工园18.8公里长江岸线已见世界首艘第四代风电安装船，国内首艘使用单舱单泵配置的成品油船，全球首制8.5万立方米超大半冷半压式船用C型液罐，世界最大天然气处理浮式储卸油平台……

不断提升资源要素利用效率，推动产业向海洋高端装备制造升级，着力建造国之重器，启东海工产业集群实现逆势增长。1至9月份，启东海工园完成规上工业总产值186.3亿元，同比增长3%，按照已利用岸线18.8公里测算，每公里岸线产值达9.9亿元。

腾笼换凤

小舢板船集结成航母编队

这些天，南通中集太平洋有限公司船台十分繁忙，两艘8200方的LNG加注船正在总组搭载。但6年前这个企业因为母公司的财务问题，一度被法院裁定破产清算，生死存亡之际，太平洋海工破产重整，更名为中集太平洋。

近年来，在地方政府和企业共同努力下，中集太平洋海工致力转型升级，成为中小型液化气船细分市场的领军企业。去年，企业以5.29亿元收购原启东丰顺船舶重工有限公司，实施产线自动化改造，大力推进精益生产。今年7月下旬到8月上旬，企业接连交付9只燃料罐。“现在企业在手订单30多亿元，生产计划已排至2024年。”中集太平洋海工办公室副主任吴晓明说。

中集太平洋是海工园腾笼换凤的一个典型。近年来，经济下行压力对船舶行业造成了冲击。一些传统造船企业订单不足，生产处于停滞状态。启东海工园主动出击，引导企业加快腾笼换凤步伐，通过并购、合资、租赁等方式，招引国际国内有影响力、技术含量高的大企业入驻，加快打造具有核心竞争力、国际影响力的海工及重装备产业基地，推动船舶与海工装备产业深度融入“双循环”、持续迈向中高端。

一批批船企通过腾笼换凤涅槃重生。中远海运集团的全资子公司收购胜狮货柜，法国雅凯投资1600万美元收购华滋海工25%的股份，振华重工收购道达67%的股份，武船重工收购顺恒船舶60%的股份……沿江船企由小变大、由弱变强。亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”、世界最大打桩船等数十艘船舶及海工装备，一个个耳熟能详的大国重器从这里驶向深蓝，驶向世界各地。

目前，园区已入驻启东中远海运海工、中集太平洋、振华重工、寰宇东方等企业，产业涉及海洋工程、特种船舶、能源装备、风电产业等多个领域，总投资超300亿元。

共享发展

两家企业隔墙悄悄开扇门

泰胜蓝岛和启东中远海运海工比邻而建，两家企业的隔墙上，一扇大门引起记者注意。“这是我们自己商量开的。”南通泰胜蓝岛海洋工程有限公司党支部书记、副总经理苏小芳介绍，启东中远海运海工承建大型海工平台，一些模块化设备会请泰胜蓝岛代工，开这扇门是为了方便设备运输。同时，还可以根据各自订单忙闲情况，实现船坞、码头、堆场共用共享。

企业开始抱团了！这在以往几乎不可想象。记者记忆犹新：10年前采访沿江造船企业，几乎找不到企业抱团协作、订单共享的具体案例。

“船舶海工产业就是订单为王，一艘船价值数千万元甚至过亿元，一个订单可能救活甚至催生一家企业，当年怎么可能共享？”振华启东海工安全总监陈文卫说，当时，大批造船项目上马，主要建造3000到5000吨的散货船，没什么技术门槛。为了抢订单，各家企业“像疯了一样”，不要说抱团协作，就连签了合同的订单，都有可能被其他企业以更低报价“截胡”。

所幸的是，经历上一轮的“阵痛”，2016年重新起航的园区企业普遍理性起来。在启东海工园，现有15家船企已经自觉“错位”发展。泰胜蓝岛主做海上风电，振华重工专攻起重船等工程船舶和升船平台等设备，中远海运海工专注海上钻探储油平台，中集太平洋主营中小型液化气船等特种船舶……“即便是生产同一类船舶海工，也各自在不同规格的细分领域深耕。”园区管委会副主任沈春健说，错位发展从根本上避免了恶性低价竞争，船企的生存发展空间今非昔比。

补链强链

打造特色优势产业集群

日前，在寰宇东方生产车间内，一台台崭新的“油改水”冷箱从生产线上缓缓驶出。为了更加绿色环保，企业去年投入1.5亿元进行产品升级，利用3个月完成了油性漆改水性漆技术改造，升级后的冷箱产品更受客户青睐。而这些“油改水”冷箱使用的水性漆，有一部分正是由启东本地企业江苏德威涂料有限公司供应的。

江苏德威涂料有限公司主要生产经营风电叶片涂料、集装箱涂料和水性工业漆涂料。公司将水性漆技术作为未来核心战略，大手笔进行研发投入，逐渐形成了多个技术成熟、质量可靠的配套体系，可以满足不同的钢铁防腐应用领域及涂料工艺条件，广泛应用于集装箱、港口机械、石油机械、工程车辆、船舶制造等。

寰宇东方和德威涂料在各自领域发展壮大，却又紧密协作。作为寰宇东方下游配套企业，德威涂料已成为其主要涂料供货商之一。除了德威涂料，近几年与寰宇东方配套的本地企业还有富顺金属、启诚配件等10余家企业，涉及封胶带、地板钉、铭牌、绳环等多个产品及相应的耗材。仅去年，这些配套企业的产值超过20亿元。

园区管委会副主任徐向军介绍，船舶海工是一个很长的产业链，只有每个企业做好自己专长的那个环节，有所为、有所不为，才能“炼”出核心竞争力。园区在积极引进资本和技术的同时，注重补齐铸全供产双链，有效提升整体价值。目前拥有的中集太平洋、中远海运海工、泰胜蓝岛等产业链上的企业正如散落的珍珠，串珠成链。今年，又签约了江苏华兴、上海迪鸿钢结构、中国东方电气等项目，逐步实现配套国产化、本土化。

为提升船舶海工产业链供应链现代化水平，启东海工园还整合中远海运海工、泰胜蓝岛、寰宇东方等重点企业研发检测等资源，打造海工船舶及重装备产业协同创新功能平台，促进“链主”型企业和本地配套企业紧密协作，形成产业链、供应链协同发展和特色优势明显的产业集群，推动启东市海工产业持续腾飞。

通讯员 钱爱仁 张春柳

本报记者 黄海