本报讯 （记者吴霄云 通讯员陆爽）9日，南通海关与洋山海关在上级海关“联动接卸”模式框架下，细化制定《洋山港—南通港“联动接卸”海关联系配合办法》。这一举措为两地港口合作奠定了坚实的海关监管制度基础，标志着长三角区域一体化发展在海关领域迈出了重要一步。

南通海关主动开展调研探索，与洋山海关紧密对接，将南通港视作洋山接卸地，实施“联动接卸、视同一港”整体监管。这一创新模式下，南通港成为洋山港的延伸接卸地，货物在南通港报关后，通过驳船直接运至洋山港，海关查验、放行等作业均在洋山港完成，随后货物直接运上远洋货轮出海，省去了传统模式下在芦潮港的卸货、查验、转公路运输等环节。进口货物也以同样的“简化版”物流模式运抵南通，大大节省了企业的时间和资金成本，提升了物流效率。

洋山港是上海港的核心港区，2024年集装箱吞吐量达2600万标准箱，占上海港总量的一半左右。南通海关查验一科科长郭元俊用“两减一升”概括新模式优势，“减少了通关申报环节，减少了中间装卸次数，提升了整体物流效率。”中转环节的减少，不仅助力货物交付周期压缩，更提升了“南通造”国际竞争力，为南通及周边企业的外贸业务发展提供了有力支持。