19日早晨7时许，江苏黄海汽配股份有限公司生产车间里已是一片热火朝天。100多台机台齐齐运转。

黄海汽配是如东经济开发区（高新区）的骨干企业，已有65年历史。上世纪八九十年代，公司凭借螺母出口，越做越大。后来，螺母行业竞争越来越激烈，企业连年亏本，“躺在螺母上吃饭”再也看不到希望。

2019年，公司亏了6000多万元，陈亚军临危受命担任总经理。他一上来就拍板：砍掉亏本订单。但接下来往哪转？公司管理层琢磨来琢磨去，千方百计寻找新路子。

在寻找新路的过程中发现，公司曾与一家轨道交通装备企业有过合作。公司管理层决定尝试与该企业联系，希望再次合作。陈亚军跑到南京，与对方多番沟通，最终拿到订单。

重新开发生产轨道交通的制动系统零部件，最缺的就是资金，公司董事会10名高管想方设法筹集资金1500万元，采购的研发、检测、生产设备也陆续到位。研发国产化替代产品，难度不小，公司请来无损探伤仪器，产前产中产后全程检测；阳极氧化、表面处理质量影响强度、精度，他们请来专家驻厂带徒，传授技术。不久，第一批样品出来了，客户验收合格。

当家产品从价值链低端向价值链高端跨越，今年，黄海汽配收到订单金额超1亿元。公司迅速扩大产能，全力保供，螺母车间仅保留3名员工，其余则转入轨道交通车间。

傅海建曾经是螺母车间的技术员，改行做了轨道交通车间检验组组长，每天从早上7点到下午5点，坐在工位上一边测量制动配件闸片托吊的尺寸，检查外观缺陷，发现侧面划痕、铸造接痕，并进行抛光、打磨。他说：“这新饭碗来得不容易，咱得像做工艺品那样上心。”曹小兵原来是螺母车间的操作工，以前每个月到手就四千多元，早就盼着能进轨道交通车间，今年1月如愿以偿，跟着师傅学了不到一个月，就成了熟手，现在工资涨了快一半。

“我们要像‘苏超’球员那样拼劲十足，全员冲刺下半年，全力以赴踢赢‘下半场’，力争全年应税销售额突破1.3亿元。”陈亚军说。

·杨新明 周楠楠·