□Nick Zhang

　　当一位方程式车手以300公里/小时的速度飞驰在赛道上时，迎面而来的石子俨然就是一颗子弹，而抵挡这些子弹的就是仅重1250克的头盔。

　　一位著名的车手的头盔总是有一段传奇的故事，头盔对于塑造一个车手的形象起到了重要的作用。一般，一位 F1 车手从职业生涯开始到结束，要使用30~40个头盔。而一个手法娴熟的头盔工人制作一个头盔要花费数百小时的时间。

　　赛车高速经过弯角或赛车减速时，由于G力的作用，头盔的重量会急剧增加，并且在出现重大事故时，也会增加扭伤脖颈的风险。所以在近20年的头盔发展中，头盔的重量减少了100克，目前一个碳纤维头盔大约重1250克。

　　一战前

　　最初，并没有专门用于赛车的头盔。一战前，众多车手使用飞行员的橄榄球状皮革头盔以及飞行风镜当做自己比赛的头部标配。但此配置看起来丝毫没有保护头部的功效可言，风镜只能用于抵挡灰尘，而飞行头盔只能固定头发不会被风吹得分散飞扬。

　　一战及其后

　　一战期间，对于赛车赛事头部受伤的关注度大幅增强，以至于让头盔的安全性设计得到了快速发展。上世纪20至30年代，部分车手开始采用当时的消防头盔作为比赛头盔使用，事实证明消防头盔确实起到了更好的保护作用。20世纪30年代，摩托车手们已经在使用专为赛车比赛所打造的单壳结构头盔。直到上世纪50年代，专门为赛车所设计的金属质地单壳头盔诞生。

　　1950后

　　在1953年，头盔在F1比赛中强制每位车手都必须佩戴头盔参赛。1954年Bell头盔公司发布了世界上首款量产版头盔。

　　1960后

　　1960年，英国车手阿兰·斯特西在比赛中被迎面飞来的鸟击中面部，巨大的撞击力瞬间将斯特西击昏，他不幸身亡。在这之后，护目镜被强制成为赛车手头盔上的装备。

　　1963年F1规定所有车手的头盔必须与风镜配合使用，且头盔的材质更加坚硬。1967年一种名为Nomex的防火纤维被作为头盔内里材料，赛车头盔也在这时被赋予了防火性能。

　　1968年Bell公司研发出首款全封闭头盔，由丹·格尼佩戴。1969年在F1比赛中全封闭式头盔首次出现，此后，全封闭头盔便成为赛车场上的主流头盔。

　　1970后

　　1972年，赫尔穆特·马尔科在比赛中被前方车手带起的石子击中，石子穿透护目镜击伤马尔科的左眼，导致他左眼失明，不得不结束了自己的职业生涯。在事故之后，护目镜的材料升级为聚碳酸酯。

　　1990后

　　围绕着头盔的一系列关于强度、防火性能、空气动力等的开发持续了40余年。20世纪90年代，舒马赫所佩戴的 Bell 头盔，成为世界上首个空气动力学头盔。

　　1994年，埃尔顿·塞纳的死亡震惊了赛车界。在1994年伊莫拉赛道的坦布雷罗弯，他以300公里/小时的速度撞上围墙，右前悬挂断裂，部件刺入头盔导致塞纳的头部严重受伤。一代天才的猝然长逝引发了赛车关于安全性的重大变革。

　　2000后

　　2003年Hans系统被强制在F1比赛中使用，同时也挽救了众多车手的生命。2004年FIA公布了最新的赛车头盔最高等级安全认证标准——FIA 8858。目前，头盔最高安全认证标准已再次更新为 FIA 8860。

　　2009年，车手费利佩·马萨在匈牙利站的事故再一次绷起了所有人的神经。一个从巴里切罗的赛车脱落的弹簧，径直砸向了马萨头盔左侧。马萨的左眼受伤，但并无大碍。这次事故后，国际汽联规定在护目镜上方增设一个 Zylon 保护条。Zylon 拥有比碳纤维更坚硬的质地，能加固头盔护目镜与头盔主体连接处的强度。

　　下图从左至右为20世纪60年代到2000年后的头盔。