新华社上海电 1日，东航与中国商飞在上海签署国产大型客机C919采购合同。首批5架C919引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都等航线。这标志着C919正式进入市场运营准备的新阶段。

“作为一名飞行员，我最想飞的就是C919飞机。近年来，从人员到技术，从试飞到商业运营，东航全面支持国产飞机事业，梦想正在逐步变为现实。”东航集团董事长、党组书记刘绍勇在签约仪式上说。

在C919研制阶段，东航深度参与该机型的研制等工作。2010年，东航与中国商飞签署C919启动用户协议；2016年，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919的全球首家用户。2020年，东航成立国内首家专业运营国产飞机的航空公司——一二三航空，国产支线客机ARJ21已正式运营。

作为一家拥有750余架飞机、全球排名前十的航空公司，东航接收一款新机型还将对飞机进行全面深入的“检验”。对于C919而言，这无疑是进一步完善型号以符合市场需求的契机。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，先后完成了颤振、高温高湿等重要专项试飞，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。2021年1月，民航上海审定中心完成C919首次局方审定试飞。

当前，C919已获815架订单，正朝着取证交付的目标向前推进。投入市场，对于新飞机型号而言是真正被赋予“生命”，对于航空公司、飞机制造商来说也都是一项巨大的挑战。自2017年C919首飞成功以来，民航管理方、制造方、运营方深度协同、密切合作，为C919适航取证乃至交付运营提供了可靠保障和助推力。

贾远琨