□朱晖

近日，一篇《全民涉嫌违法？——再谈交通违章罚款》又在网上疯转：“据悉，2020年的全国交通违章罚款总额高达3000亿元以上，平均每辆汽车超过1000元，平均每人超过200元。假如全国人人都有驾照，意味着每人每年至少违法一次。事实上，扣除老弱病残以及没有驾照的，只要能开车的人，每人每年至少违法3~4次！能够把全国人民都变成违法嫌疑人，这种法律的立法以及执法，是否已经变味？偏离了方向？”

关于交通违章的处罚，近年来已经成了热点话题，这是不争的事实。今年全国“两会”期间被人大代表和政协委员摆到了桌面上。

暂且不说什么体制创收、潜在腐败，就从划线、抓拍设置的科学性看我们的服务理念和交通管理。交通设置是本应坚持“人民至上”理念，从人民生命安全与出行顺畅两个维度着想，却被一些人“念”歪了。

比如，没有什么坡度的公路桥，路桥同宽，双向四至六车道，又不是陡坡，却设置了黄（白）实线，有没有必要；正常行驶80~90码的双向六车道，突然变成60码，甚至30码，如果不熟悉情况的司机十有八九吃罚单，给人的感觉，一是囿于陈旧的观念，二是为了制造罚款。还有路口右拐弯道能否直行及红箭头指示灯是否应根据地段实况进行调整，等等，值得商榷。

4月12日，佛山交警就网民集中反映广台高速公路43公里200米处被“电子警察”抓拍一事作出积极回应：该处“电子警察”抓拍设备于2020年3月18日启用至今年4月1日，累计抓拍交通违法行为184373宗。并称，在交警部门的积极协调下，业主单位即日起对该路段标志标线集中进行制度性改进与优化。这样积极的全面排查与整改的姿态值得各地交警部门借鉴。

当下，正在兴起的党史学习教育可谓如火如荼，要求“明理”“增信”“崇德”“力行”，归根结底是要学史力行，做到知行合一，把着力点放在梳理问题、找准症结、纠正偏差、“办实事”上来。各级、各单位是不是也该举一反三，对包括制度规章科学合理性在内的问题或现象做些梳理、研究与规范，把党史学习教育的成效落实到与本地、本单位相关的实际问题中去，而不是跟风搞一些看上去轰轰烈烈，实则花里胡哨的表面文章。