目前，长江干流跨江大桥已超100座，跨江隧道已超10条。沪苏通水域桥隧技术含量非常高，在以交通、能源为代表的经济版图中所起的作用也特别大。

2008年通车的苏通大桥，实现了中国沿海高速公路网跨越长江天堑的牵手，以4个“世界第一”宣告了中国由世界桥梁大国向世界桥梁强国的跨越。

2011年竣工的崇启大桥，与此前通车的上海长江大桥、上海长江隧道，共同组成了沪崇苏大通道，实现了南通路网和上海路网的直接对接。上海长江隧道因距长江入海口最近而分享了“万里长江第一隧”的桂冠。

2018年8月21日，苏通GIL综合管廊工程贯通。这条综合管廊开挖直径12.07米，是当时我国直径最大的隧道。通过这条综合管廊，形成世界首个特高压交流双环网，贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心，提高了我国供电版图的整体安全性。

2020年7月1日通车的沪苏通大桥，既是一座创新之桥、智慧之桥、科技之桥，还是中国唯一一条连接京津冀、长三角、珠三角骨干通道的控制性工程。大桥通车后，成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对加快实现沿海铁路全线贯通，完善区域交通运输架构，促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。

昨天开工的中俄天然气东线管道穿越长江工程，在中国能源版图上具有重要意义。项目建成后，可顺利把途经东北三省、华北等地区的“俄气”送至长三角地区，每年可输送天然气189亿立方米，实现中俄东线永清—上海、西一线、西二线上海支干线、江苏—如东管道4条管道的互联互通，极大改善长三角地区的能源交通环境，有效提高长三角地区天然气管网的应急保障能力，满足该地区天然气产业发展需要和民生用气需求。

目前正在勘察设计阶段的海太通道将是公铁复合过江通道，是长江“公铁第一隧”，它将使长江沪苏通水域的过江通道体系更加完善，将有效支撑江港、海港、空港的枢纽联运发展。

朱晖斌 朱蓓宁 彭军君