救援人员把排水设施向隧道深处推进。新华

据新华社广州电 15日凌晨3时30分左右，珠海市兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段1.16公里位置发生透水事故，导致14名施工人员被困。

截至19日中午，事故发生已超过100小时，现场救援队伍夜以继日展开救援。

一点点推进。

16日上午395米，17日上午492米，18日上午599米……

16~18日，救援作业面每天推进的速度为100米左右，至18日9点，距离14名工人被困的地点仍超过560米。

事发后，记者曾攀登隧道上方的山体，发现岩石风化严重，脚下的山路布满了松散的砂砾，山中可见多处潺潺流动的溪水。

参与救援的工程师甘展孜说，事故区岩体裂隙发育达到了破碎-极破碎状态，需要在救援过程中进行强力注浆。而隧道上方是吉大水库，隧道内水源补给丰富。

甘展孜绘制的一张隧道示意图显示，从隧道口到受困点是一个坡度为3%的下坡。现场救援人员告诉记者，隧道泥浆和泥沙沉积，越接近受困点，水下越浑浊，救援环境越复杂。

18日晚开始，珠海开始出现降雨。根据气象预报，受到台风影响，20~21日珠海还将出现暴雨，这给搜救工作制造了又一个难题。

必须迎难而上。

抽排隧道积水是第一要务。从15日开始，大功率排水泵车一辆一辆从四面八方赶来。从18日开始，救援现场采取了“龙吸水”排涝车串联接力方式，调动31支队伍、10套14台设备，一套设备一个专班接替作业，保障抽排工作持续推进。截至19日上午9点，隧道内水位下降了15.5米。

面对隧道内逼仄的空间、昏暗的光线和浑浊的水体，水下机器人和无人船出动，潜水员分批次向受困点挺进。交通运输部广州打捞局派出了4批次潜水员累计搜救16小时。截至19日上午9时，已完成900多米隧道水域的搜索，距离受困点越来越近了。

18日9点~19日9点，救援推进面向前推进了134米，是16日以来的单日推进最大距离。救援作业面已向隧道内累计推进732.9米，距离受困点约427米。

“我们将继续尽最大努力搜救，决不放弃！”珠海市副市长张宜生说。 王浩明 陆浩 周自扬