晚报讯 昨天上午9时16分许，在南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程施工现场，SGTJ170型公铁两用架桥机平稳移动，重140余吨、长32.6米的预制T梁精准落在桥墩上。首片T型梁架设成功，标志着疏港铁路工程建设正式进入快速架梁新阶段，为下一步全线铺轨创造有利条件。

当天，疏港铁路的首片T梁架设从新江海河特大桥开始，并以每天两孔的速度向海门站方向推进。中铁三局集团南通港铁路项目经理部书记马强说，为确保运、架梁全过程的安全质量得到控制，管理人员全天候跟班，保证了桥梁吊装、运输、架设等各施工环节精准无误。架梁精度要求高，标高、中线等施工都控制在5毫米误差范围内。

南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程，是国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划14条重点铁路项目之一，也是我省打造长江集装箱新出海口的重要交通基础设施项目。一期工程项目为新建单线货运铁路，线路全长约24.481公里，南起通海港区作业站，北至宁启铁路海门站，共计预制架设T梁1094片。按国铁Ⅳ级铁路标准设计建设，设计行车速度为80公里/小时，项目总投资约29.54亿元，建设工期为30个月。

南通港集团通海铁路建设有限公司董事长顾焱华表示，本次架梁是该项目建设里程碑式节点，为总体施工目标的如期完成奠定了坚实基础。下一阶段，疏港铁路项目部将进一步压实建设单位的主体责任，奋力推进项目节点攻坚，为尽快打通铁路进港“最后一公里”，加快构建和完善南通港综合集疏运体系贡献力量。 记者彭军君