昨天，中国工程院公布2021年院士增选结果，中铁大桥院总工程师高宗余当选中国工程院院士。对于这个名字，南通人并不陌生，他是沪苏通长江大桥的总设计师。从2005年开始，他带领着设计团队为大桥勘察选址频频来到南通，为南通打通重要过江通道、打造畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽做出了贡献。

“一座桥从设计到建成，在我心里，它们都是我的孩子，而沪苏通长江大桥是很特别的那一个。”高宗余清晰记得，自己第一次接触沪苏通长江大桥是在2005年，而设计团队对这个项目的关注研究早在2003年就开始了。

在30余年的建桥生涯中，高宗余作为技术负责人主持设计了50余座大跨度桥梁。其中，最令高宗余印象深刻的是规划建设沪苏通长江大桥。长江是全世界最繁忙的航运通道，他认为大桥应按铁路、城际和公路共用通道过江设计，形成综合性过江通道。经过多次桥址比选和通航安全论证，最终决定采用千米级斜拉桥方案。大桥全长11.07公里，主跨1092米，集国铁、城际铁路和高速公路于一体，可抵御14级台风、8级地震、10万吨级船舶的撞击。这些数据令沪苏通大桥贴上“无论工程规模还是施工难度，均代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平”的标签，也让大桥成功摘得有世界桥梁界“诺贝尔奖”之称的乔治·理查德森奖。

“沪苏通长江大桥的‘钢筋铁骨’，都是我们中国人自主创新研制的。”高宗余对此十分自豪，在他看来，如果没有敢为人先的担当精神，就无法实现桥梁设计的创新。“对我们设计师来说，每一座大桥都是一个新的挑战，都是根据功能要求和各种环境限制条件专门定制的。沪苏通长江公铁大桥，就是我们为服务长三角一体化而精心定制的。”

本报记者朱蓓宁 彭军君