国家工信部要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即“行车事件记录器”，就是类似飞机上的“黑匣子”，用于记录汽车的关键运行数据。那么，这项通知落实如何？昨天，本报记者探访了我市多家4S店。

汽车“黑匣子”是个啥——

多数销售员不了解情况

“啥？汽车‘黑匣子’？EDR系统？干吗用的？不是车主可以自己选择加装行车记录仪吗？这个汽车‘黑匣子’是哪个叫强制安装的？”昨天下午，在位于我市崇川区城港路的一家汽车4S店内，一位销售人员面对前来采访的本报记者，头摇得像个拨浪鼓，“真没听说过！”

记者一连采访了“龙之宝”“广汽菲克”、中隆“领克”等多家4S店，被采访的工作人员无一例外地感到很纳闷：这个汽车“黑匣子”，到底是个什么？

国家工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中要求，从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即“行车事件记录器”；这个被称为汽车“黑匣子”的装置，可以记录事故前后的车辆运行数据，涉及智能驾驶的“罗生门”事件有望通过黑匣子的数据“一锤定音”。

“黑匣子”并非行车记录仪——

记录事故发生时车辆的数据

对于司机们通常所说的“行车记录仪”，也就是“车载视频记录仪”，人们并不陌生。市面上各种“行车记录仪”记录的仅仅是粗浅的GPS、视频数据，没有记录事故发生时车辆运行的关键数据，譬如车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

我市一位汽车维修专家告诉记者，“EDR系统”全称为“Event Data Recorder”，即“汽车事件数据记录系统”，主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后3个阶段中汽车的运行关键数据，即速度、ABS状态、安全带状态等。

那么，这种汽车“黑匣子”，会不会造成个人隐私的泄漏呢？“车主完全不用担心隐私泄漏。不同于‘行车记录仪’，汽车‘黑匣子’只记录车辆关键零部件的数据，不会记录视频和录音，它与飞机‘黑匣子’一样，将成为调查事故的重要依据。”这位资深汽修专家说道。

东风悦达起亚没有明确答复——

有车企已着手安装EDR系统

为了解汽车生产厂家对于国家工信部有关规定的执行情况，记者昨天下午采访了东风悦达起亚汽车有限公司工作人员。

“加装‘行车事件记录器’这一规定，如果消费者想了解更多的信息，我们首先要了解消费者是什么时候购买的什么车型？是不是最新款？同时，对于目前生产的新车到底有没有按国家有关标准安装这一设备，我们还要进一步核实相关情况，敬请谅解。”听取本报记者介绍的相关情况后，东风悦达起亚的客服人员向记者作出以上解释。

上汽通用、上汽、蔚来汽车、威马汽车等国内多家大型车企，已向媒体表示按照国家强制法规的要求，在新车中装入了EDR系统，这一系统将服务于保险、事故以及公安系统的事故还原，消费者在购车中不会有任何感觉，驾驶体验也不会发生任何变化。

值得注意的是，还有车企表示：服务于这一系统的国家大数据系统平台正在策划建立。

“黑匣子”助力事故判定——

提取设备数据有严格限制

国家有关部门发布的数据表明：美国上市的新车九成以上配备了EDR系统，而我国目前新车的配装比例仅有一成。其中，宝马、奔驰等豪华车，还有蔚来、比亚迪等新能源车大多配备了EDR系统，成本在1000元左右。厂家认为，新车大规模配备EDR系统，不会造成车价上涨。

我市一位汽车行业专业人士向记者介绍，这一系统的运用，对查清事故真相意义非凡。举个例子，在一起多车相撞的严重交通事故中，监控视频显示，肇事车辆突然启动加速，向前连撞多车。涉事司机回忆称事发前正停车等人，车辆猝然前冲，便用力将刹车踩到底，可车辆未降速还越来越快……

真相如何？通过事故鉴定人员读取EDR相关数据佐证：实为驾驶员误把“油门当刹车”，造成突发事故。

EDR系统能够记录车辆速度、加速踏板位置、驾驶员安全带状态等17个A级数据。下一阶段，自2024年1月1日起，EDR还需要记录转向角度、制动踏板位置、横向加速度等43个B级数据。

那么EDR系统是否会泄露车主信息呢？记者在采访中了解到：该设备在数据提取方面有严格限制，一般只有在发生事故后由车主或公安部门提取，车企无法在未授权情况下获得车主数据。

本报记者周朝晖

本报实习生吴迪　冯方缘