4月初，朋友受邀来通。他们早上9:50从广州白云机场上飞机，中午12:10就到了南通兴东机场。本是遥远的广州跟南通，如今变得很近。

从城区开车到机场，全程高架，一路畅通无阻。机场大道高架与市区其他快速路网高架无缝对接，T3航站楼前落客平台单向5车道与机场大道的贯通，大幅提升了车辆通行效率。

30年前的8月24日，我在报纸上看到一则消息：“江苏省内第一个民航单独使用的民用运输机场——南通兴东机场正式建成通航，南通人梦寐以求的飞天梦想终于实现了。”可在当时，坐飞机对我来说，仍是一个遥远的梦。那个时候，机票非常贵，只有做生意的和公务出差的人才“飞”得起，咱普通老百姓承受不了。

2003年3月6日，我第一次坐飞机，从上海到桂林。那时的南通机场还没有飞桂林的航班，我得从南通赶往上海的浦东机场。那次真的是“赶飞机”，提前5小时打车从南通出发，为了省下几十元的过路费，出租车司机从省道开到市道、县道，最后开上狭窄的乡村道路，一路颠簸。爱人本就晕车，这次吐得昏天黑地。到达机场时，离登机时间只余20分钟，换登机牌、托运行李、过安检，都是一路狂奔。当时就想，南通何时能多开几条航线呀？

2013年5月31日，是我第一次到南通机场乘飞机。那时的机场路很难走，堵不说，还经常有农民开着电动三轮车斜穿马路，交通状况很糟糕。2号航站楼的设施也略显陈旧，登机没有廊桥，我背着行李，在大太阳底下走了一大段路。整个过程尽管有些麻烦，但起码可以直接从南通“飞”了。

再往后，南通机场开通了多条航线，通航36个城市37座机场。我特意带母亲去体验了几回。“我在南通生活了一辈子，以前做梦都没想过，在家门口还能坐着飞机看中国！”说这话时，母亲眼中充满了骄傲。

今天，我再次来到南通机场，感受时代发展的足音。江海潮涌，四十年弹指一挥，这里已今非昔比。特别是以江海汇聚为设计灵感的T3航站楼，整体设计极具南通地域和门户特点，看上去有一种厚重和现代交相辉映之美。11个登机廊桥，24个国内、6个国际值机柜台，贵宾区11个独立休息室，2300平方米观光平台，1400平方米绿化内庭。如今的南通兴东国际机场，不仅仅是一个候机和登机的场所，还是一个集乘机、购物、旅游、休闲、物流、会展等多种功能为一体的现代化“空港城”。它是南通对外交流的窗口，是南通城市形象的一张名片。

行驶在宽敞的机场大道上，我深深地感到，南通人正以全新的精神风貌，行进在对美好新生活追求的征程中，一条条连通广阔世界的“空中桥梁”，折射的是变迁，实现的是梦想，通向的是幸福。

梦想已经启航！ 周德新