□木须虫

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，为了给旅客出行提供更多选择，铁路12306手机App和网站推出了同车接续功能，在查询车票后，点击“中转”标签，系统在提供不同车次换乘方案的基础上，可将能组合的同一列车不同区段的两段同席别或不同席别的剩余车票，组合形成该车次的同车接续方案，供旅客选择。

（9月25日本报8版）

“同车接续”这一功能客观上可以有效提高座位的利用效率，同时，也向乘客提供了更多的出行方案。

更值得说明的是，在正常车票比较宽裕时，任何区段内有“一座到底”的选择，“同车接续”既没有必要，更不会被选择，其真正的意义还是体现在铁路出行紧张的情况下。如此，可见选择组合的潜力挖到极致，变相提高了运力，同时，缓解乘客出行“一票难求”的矛盾。因此，对于运营与服务双方，也算是双赢之举。

同时，“同车接续”对于“买短乘长”的现象，也能起到很好的抑制作用。“同车接续”通过数据服务的形式，帮助乘客打通了出行选择的信息障碍，可以帮助减少赶时间出行造成的一些无奈。如，通过“同车接续”就没“买短乘长”补票后无座的尴尬。

此外，“同车接续”往往因运力紧张而被选择，关联的服务也应当细化。如铁路部门需加强座位接转的引导和管理，保障好所有乘客的公平权利，尤其是防范出行“占座”“霸座”的发生。铁路推出“同车接续”功能，是票务服务数据化、精细化的又一进步，使得服务更科学更精准。类似的功能越多，选择越丰富，乘客就会越便利。