本报讯 （记者蒋娇娇 通讯员刘德尧 曹丹）25日，由中铁二局承建的南通轨道交通1号线一期工程环城东路站（岔线井）至中级人民法院站盾构区间隧道双线顺利贯通，标志着轨道1号线“最难盾构区间”取得突破性进展。

为何该区间被称为轨道1号线“最难盾构区间”？记者从轨道公司获悉，环城东路站（岔线井）至中级人民法院站盾构区间隧道沿人民路折返工农路敷设，从中级人民法院站北端始发后，下穿文峰河。该区间地质条件复杂、市政管线多、地面建筑老旧且基础薄弱，施工难度极大、安全风险高。

“施工过程中，我们严格按照设计图、施工技术方案实施，多次组织应急演练，同时新增加注克泥效添加剂、中粗砂砂浆、法国进口油脂、水泥系+冻结+钢套筒接收等安全技术措施，进一步保证了施工安全。”项目经理王玉文介绍。

又讯 26日，由中铁一局承建的南通轨道交通2号线一期工程易家桥站最后一幅地下连续墙顺利完成，标志着南通轨道交通2号线一期工程全线进入土方开挖和主体结构施工阶段。