今年“五一”小长假前后，与沪苏通长江公铁大桥以及南通西站相关的热搜新闻，几度刷屏朋友圈。

5月1日晚上10点半，中铁大桥局副总工程师、沪苏通长江公铁大桥项目总工程师李军堂，亮相CCTV一套《开讲啦》栏目，独家解密这座世界首个主跨超千米的公铁两用斜拉桥的“前世今生”：“如果你要从扬州、泰州、南通进入苏州、上海境内，那么一定会经过一座‘三位一体’的大桥。乘高铁，你就走大桥下层；开汽车，你就走大桥上层。何为‘三位一体’，即身兼国家铁路、城际铁路、高速公路功能。”

刚刚荣获桥梁界“诺贝尔奖”——乔治·理查德森奖的沪苏通长江公铁大桥，是沪苏通铁路、通苏嘉甬城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，为四线铁路、六车道公路合建的世界级桥梁。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为双向四线铁路，设计时速200公里（沪苏通铁路）、时速250公里（通苏嘉甬铁路），苏北、苏中多地都可经高铁进上海。上层公路南连锡张高速公路，北接G40沪陕高速、G15沈海高速，将使南通与无锡间的距离缩短至1个多小时车程，为沿海城市与苏南、上海间往来的车主提供新选择。

去年7月1日，历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥暨沪苏通铁路正式开通运营，南通至上海之间首次实现66分钟动车直达。

一座世界级大桥，一个高铁新城，催生一个梦想。以过境的沪苏通长江公铁大桥和高铁南通西站为地标，南通高铁新城及周边滨江新都市圈由此横空出世，抓抢长三角建设世界级城市群历史机遇，举全市之力建设南通新门户。

作为南通城市的标志性形象门户，南通西站是南通首个高铁枢纽站和高铁出行的必要窗口，建筑总面积1.6万平方米，建有4个站台、8条铁路线，是沪苏通铁路新建车站中最宏伟壮观的一座。今年“五一”期间，铁路南通站与南通西站日均发送旅客2.77万人次，单日发送量最高2.93万人次，铁路客运枢纽功能初步显现。

南通西站早就被规划为通苏嘉甬城际铁路的重要站点。今年4月26日，这条长三角地区沪苏浙人民热盼的铁路有了新消息！中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，各车站建筑规模初步确定。车站的建筑概念设计方案征集意味着站房工程已进入初步设计阶段，站房建筑效果设计工作即将启动。

通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。项目起自位于通州区平潮镇的南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资1070亿元。通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、南通、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，为沿线市民出行带来极大便利。

“通苏嘉甬”渐行渐近，“沪陕高速公路南通西站互通工程”也已获得江苏省发改委批复……作为沪通跨江融合桥头堡的南通高铁新城，将源源不断受益于沪苏通大桥和南通西站带来的巨大“流量”，正为万亿南通打造“城市新封面”添发展“增量”，正步入大发展、大规划、大基建的火热腾飞时代。高铁新城，正加速融入“轨道上的长三角”，当之无愧地成为上海“高铁一环”的重要节点！