5月28日，池黄高铁最后一座隧道——棠棣岭隧道顺利贯通；6月1日，杭温高铁首批长钢轨运抵义乌铺轨基地，为后续全线铺轨奠定基础；6月2日，上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁成功浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段……近期，长三角铁路建设持续保持加速奔跑态势，20多个建设项目抓工期抢进度，全力以赴按预定时间节点有序推进。

“党的十八大以来，长三角铁路网规模等级实现飞跃，累计完成基建投资7534.2亿元、技改投资248.3亿元，开通新线5945.4公里、其中高铁4799.6公里，是历史上投资力度最大、开通新线最多的一个时期，‘轨道上的长三角’主干网基本建成。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人介绍，去年，长三角铁路完成基建投资1089亿元，连续7年保持800亿元以上规模。

在江苏，铁路建设项目投资逐年递增，郑徐高铁、徐盐高铁、连徐高铁等11条铁路投入运营，打通了沿海、陆桥及中轴高铁通道，实现全省干线铁路成环成网，沪苏通、五峰山两座公铁两用跨江大桥更是改写了世界桥梁建设史。

苏北高铁网日趋完善，助力文旅行业逐步复苏，游客出行范围由沪宁杭、苏锡常等传统旅游城市，逐步向扬州、盐城、徐州等苏中苏北地区拓展。

截至去年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁达6704.4公里、占全国六分之一，相当于世界排名第二的日本、排名第三的西班牙高铁里程总和，“轨道上的长三角”加速驶来。

织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”，动车组列车实现公交化开行，“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，同城化效应不断扩大，极大增强了人民群众获得感、幸福感、安全感，为推进长三角高质量一体化发展提供了重要支撑保障。长三角铁路网尤其是高铁网，成为长三角一体化发展的标志性成就之一。

今年“五一”假期，长三角铁路8天发送旅客超2660万人次，日均发送超330万人次。其中，5月1日发送旅客371.1万人次，创下中国铁路上海局集团单日旅客发送量新高。其中，江苏铁路累计发送旅客887万人次，日均111万人次，与去年同期相比增长超1800%，比2021年同期高7.5个百分点。今年1—5月，长三角铁路发送旅客逾3亿人次，较2019年同期增长3%，为扩内需和稳增长作出积极贡献。

今年，铁路部门将聚焦构建长三角区域高度互联互通的综合交通运输体系，科学有序、安全优质抓好铁路建设项目实施。年内，沪宁沿江高铁、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港铁路物流基地等5个项目具备开通条件，计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设；年度建设投资计划达900亿元以上。

近日，国家发改委正式批复新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告。省铁路办工作人员表示，建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。长三角城市群将打造以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，以宁波、温州、徐州、黄山等城市为节点，以城际铁路为通道的“多三角、放射状”城际铁路网。

未来5年乃至今后一个时期，我国铁路的中心任务是推动铁路高质量发展，率先实现铁路现代化，努力当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。

据交汇点