一座桥是如何诞生的？我见过它在晨曦中“醒来”的样子，也遇见过它在黑夜按下“暂停键”后安静的模样，在朝云和晚霞之间，是科技与匠心的交融。

作为南通“八龙过江”第六龙，北沿江高铁崇启公铁长江大桥备受关注。2023年最后一天，长江北侧施工现场依旧繁忙，大桥北引桥N21承台浇筑完成。

崇启公铁长江大桥自2022年10月底开工建设以来，原本长江入海口边一条狭窄村路，如今已变为宽阔的施工便道，两岸高大的墩身如雨后春笋，节节拔高。其中千吨级的钢围堰已经于9月初下放到位，3、4号主塔墩隔江相望，期盼“握手”的那一天。崇启公铁长江大桥建设之快，可见一斑。开工建设一年多来，大桥全面提速，一座世界级最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥雏形正徐徐展现在世人面前。

把天堑变通途，南通更“好通”。南通密集推进长三角一体化交通中的枢纽和跨江通道建设，自2022年创下4条跨江通道同时开建的纪录后，2023年持续发力，一批重大交通基础设施加快突破，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、北沿江高铁南隧北桥等三条过江通道由基础转入主体施工，通苏嘉甬高铁全线开工，加上规划中的崇海通道和苏通第二过江通道，“八龙过江”新格局呼之欲出。 本报记者 彭军君