三只兔子竞相追逐，两两共用一耳，首尾相连形成一个独特造型。这个名为“三兔共耳”的图案，不仅出现在敦煌莫高窟壁画中，还经丝绸之路跃上阿富汗的金属盘，融入埃及的陶瓷，跳进英国的瓷砖画。前不久，在第四届文明交流互鉴对话会上，中外青年就此进行主题展示，引发与会嘉宾的文化共鸣。“三兔共耳”，这个来自古老敦煌的奇妙符号，无声诉说着丝绸之路的繁华历史，也续写着文明交流的时代新篇。今天，从“数字敦煌”向全球开放，到敦煌艺术展走出国门，从莫高窟保护模式被外国借鉴，到国际敦煌学研究如火如荼，越来越多人参与到敦煌文化的保护、研究与弘扬中来，让千年瑰宝带给世人更多文化启迪。透过“三兔共耳”，我们能得到什么启示？看到中华文明的独特基因。包括“三兔共耳”在内的敦煌文化，是中华文明同其他文明交流交融的生动体现。读懂大国外交的文化逻辑。旧邦新命，古道新程。如今，呼啸的钢铁长龙取代了驼铃声声，巨轮穿梭重现帆影幢幢，空中丝绸之路搭建合作新桥梁，中国同150多个国家携手共建“一带一路”，推动古老的丝绸之路重焕生机。感悟文明互鉴的历史智慧。文明只有交流互鉴，才能相得益彰。今天，应对共同挑战、迈向美好未来，尤需文化的引领和滋养，尤需以文明交流互鉴凝聚起和平发展的正向力量。
——人民日报《“三兔共耳”的文化启示》
北京时间7月11日晚，法国巴黎传来振奋人心的消息：联合国教科文组织第47届世界遗产大会将中国“西夏陵”列入《世界遗产名录》。这座坐落于贺兰山下的文化遗存，以独特价值成为全人类共享的精神财富，也让中国世界遗产总数增至60项。西夏陵占地约53平方公里，现存9座帝王陵、271座陪葬墓及多处建筑遗址，布局融合秦汉唐宋皇陵规制与佛教建筑特色。更重要的是，其填补了中华文明拼图中一块曾被忽略的关键碎片。存续近两百年的西夏王朝，创造了独树一帜的西夏文，构建了兼具中原礼制与游牧特色的陵寝制度，却在历史更迭中逐渐淡出视野。如今，陵寝遗址中的残碑、夯土台基与砖瓦构件，为中华文明“多元一体”格局和统一的多民族国家的形成提供了鲜活实证。从长城到良渚，从故宫到西夏陵，60项世界遗产串联起的，是中国五千年文明不曾中断的“活证据”。它们中既有妇孺皆知的文明地标，也有西夏陵这样小众而璀璨的存在；既展现了中原文化的深厚底蕴，也彰显了边疆民族文化的独特魅力。这些遗产共同证明，中华文明的生命力不仅在于延续性，更在于包容性。世界遗产是文明对话的通用语言。这不是简单的“文化输出”，而是以遗产为桥，与世界展开跨越时空的对话。当更多人凝视遗产背后的文明密码，文化自信将愈发坚定，人类精神家园也将因多元文明的共生而更加丰盈。
——北京青年报《西夏陵申遗成功是崭新起点》
当15岁的张同学按下短信发送键时，或许从未想到，每发送一组（20条）能赚30元的“兼职”，会导致多人坠入骗局深渊、金额高达20余万元的刑事案件，更未意识到自己已涉嫌违法犯罪。近日，北京多名中小学生被诱骗成为电诈“帮凶”的案例引发广泛关注。不只是北京，7月9日，云南省河口县公安局也发布警情通报，多名未成年人沦为诈骗分子的“工具人”。电诈分子将“黑手”伸向未成年人，让涉世未深的孩子为其引流作案，性质极其恶劣，也凸显了未成年人自身法律意识的淡薄和网络安全教育的不足。相似的剧情在不同地域上演，警示我们必须为未成年人构建起全方位的防护体系。学校应将反诈教育纳入实践课程，增强学生风险意识；家长需关注孩子的社交动态和资金往来，及时发现异常行为；平台则要强化对未成年人账号的监测，对批量发送相似信息的账号启动预警机制等。每一个环节多上点心，社会对未成年人的防护就能更严密一些。针对此次事件暴露的电诈犯罪向低龄群体渗透的趋势，保护未成年人远离犯罪泥沼，既需要法律构筑“不敢骗”的红线，更需全社会织密“骗不成”的教育防护网。
——新京报《一组短信能赚30元，莫让孩子成电诈帮凶》
近日，江西南昌一网友称，自己乘坐网约车时被司机加收3元空调费，并称之为“自愿消费”。此事在网上引发热议。记者在南昌市走访调查发现，加收空调费并非普遍现象，但很多网约车司机表达了自己的看法。记者联系4家不同网约车平台，客服人员均表示：乘客在乘坐网约车时，不需要支付空调费。若不扫码3元使用空调，消费者只能在闷热难耐环境中乘车，轻则影响舒适度，重则影响健康。特别是老人、孕妇、儿童以及心脑血管、呼吸系统等慢性疾病患者人群，在高温天气下出行存在不同程度的健康风险，多花3元空调费，相当于预防健康风险。但从消费者内心来说，大多数人是不愿意额外支付空调费的。在很多人的认知里，开空调是网约车在夏季的标配服务。一些地方也明确要求网约车开空调，例如北京交通委上个月发通知要求，公交、地铁、出租车及网约车及时开启空调。多家网约车平台也倡导开空调清凉出行。在此背景下，消费者自然不希望在车费之外再为开空调单独买单。从实际情况看，即便网约车加收空调费不多见，但这种现象确实存在。之所以出现这种现象，多位网约车司机的说法是，平台在推出优惠券、降低乘客乘车费用的同时，并未减少对司机的平台抽成，有的网约车司机为了多赚钱，就向消费者索取空调费。这又引发出另一个问题：平台抽成是否降到合理水平？也引发一种思考：网约车空调费如何分担、规范？交通运输部分别在2021年、2023年要求网约车平台合理设定抽成比例上限、降低过高的抽成比例，从公开报道看，取得一定效果。但目前仍有不少网约车司机认为抽成比例过高。究其原因，虽然单个平台抽成不高，但订单多次转让、平台层层拔毛，综合抽成比例不低。所以，还应该推动平台降低综合抽成比例，当网约车司机有钱可赚，或许就不会让消费者为使用空调额外买单。当然，网约车空调费本来就需要合理分担，进行规范管理。高温天气下，开空调既关乎网约车司机驾驶安全，也关乎消费者乘车体验和健康，有必要在规则层面明确空调费由谁来承担。虽然一些网约车平台向司机发放总额高达数亿元的高温补贴，推动行业共担夏日出车成本，减轻司机成本负担，但据司机透露，平台高温补贴只在中午十二点到下午两点之间，而且每单补助还不到1块钱。这显然很难有效降低司机空调使用成本，平台能否延长补贴时间和每单补助额度，值得思考。特别要指出的是，网约车司机在高温环境下提供服务时一旦中暑，将对乘客安全和交通安全带来威胁。同样，如果乘客乘坐网约车时中暑，平台和司机也难辞其咎。所以，务必要求开空调成为网约车服务标配。
——羊城晚报《“如需空调扫码3元” 网约车“空调费”谁来承担？》
