□孙维国

机械车位原本是为缓解“停车难”，结果却成“空架子”。有市民发现，一些居民小区、商业综合体配套建设的大量机械车位如今成了摆设。对此，17日，本报记者展开一番实地调查。

（6月20日本报4版）

一个好设施不仅要看建设质量，更要看使用效益。让机械车位摆脱“叫好不叫座”，必须回归“用户思维”，在技术适配、管理模式、服务体验等多个环节发力。

设计要“跟上时代”。许多机械车位仍按老旧标准建造，难以承载如今日益加长的主流车型，尤其是新能源SUV的快速增长，使车位“物理不兼容”问题愈加突出。更新设计标准、预留更大空间，是技术适配的基本功。

体验要“以人为本”。机械车位常因操作复杂、排队等待、引导不足等问题让人“望位却步”。在智能化时代，借助自动泊车、语音导航、手机App操控等手段，完全可以降低使用门槛。

管理要“专业高效”。设施维护缺位、责任划分不清、物业“接而不用”，是使用率低的重要诱因。建议推动专业停车公司或第三方平台介入运营，实现统一管理、标准化维护，并结合动态数据优化调度。

政策要“精准引导”。对于已建成但利用率不高的机械车位，可通过政府补贴、试用奖励、车主积分等方式激励使用；新建项目中，应纳入可操作性强的运营机制设计，杜绝“建了就交”的一次性思维。另外，针对很多市民尤其是老年人和新手司机因担心操作复杂或剐蹭风险而“主动放弃”的现象，细致的引导和服务也至关重要。