2020年，南通港（港口）集团有限公司抢抓机遇，积极投身通州湾新出海口建设主战场，快速推进新出海口建设前期工作，取得了重大进展。

1月20日，南通港（港口）集团有限公司党委书记、董事长朱玉强在“两会”局长访谈栏目中介绍，目前着力推进的七大工程建设，可以用“3211”来概括。“3”即三条代建航道，分别是三夹沙南航道、小庙洪上延航道和网仓洪10万吨级航道，前面两条航道将在春节后相继开工建设。“2”即两个码头工程，分别是通州湾新出海口起步港区吕四作业区的“2+2”码头工程和通州湾主体港区三港池码头工程。吕四“2+2”码头项目仅用2个月就取得岸线批复，仅用5个月即完成项目全部18个前期专题报批，刷新交通运输部岸线审批纪录，创造工程建设推进新速度。该工程于去年6月29日开工建设，截至去年底，完成投资额超过10亿元。南通港通州湾港区三港池1#-3#码头取得通航安全许可及用海预审意见，正在积极推进前期报批报建手续。两个“1”，分别是1条铁路和1条通道。1条铁路就是通海港区至通州湾疏港铁路专用线一期工程，1条通道即通州湾新出海口一期通道，目前均在正常施工阶段。南通港迎来万众瞩目的“高光时刻”，长三角一体化关于通州湾新出海口的国家战略重大工程落地生根。

被称为“魔鬼码头”的上海洋山港，港区实现了自动化，无人运营、无人作业。“吕四‘2+2’码头项目自动化集装箱港区装卸过程采用全自动化装卸工艺，整套系统比肩洋山港，处于全国沿海港口领先地位。”朱玉强说。

在打造通州湾集装箱新出海口过程中，南通港集团积极贯彻落实交通强国建设要求，围绕智能自动化、大型高效化、环保节能化，瞄准“世界一流港口”标准，加快推动智慧化、现代化港口建设。吕四“2+2”码头项目建设2个10万吨级通用泊位和2个10万吨级全自动化集装箱泊位，项目从前期设计到实施，均采用国内外最先进的技术，积极融入吕四港区智慧大脑平台，打造智能型、智慧化、高度自动化港区。通过人工智能、大数据等信息技术在生产组织、市场分析、运营状况等方面的应用，推进港口数据集中、统一和共享，实现港口运行全状态实时化和可视化、决策协同化和智能化。